MOJOTOMOTIF

Menu

Yuk! Mengobati Kolong Mobil Terkena Penyakit Eksim

Jangan pernah mengabaikan ketika kolong mobil bergesekan dengan polisi tidur (poldur), menghajar lobang atau dihantam bebda keras. Sekalipun benturannya tergolong ringan, karena jika dibiarkan bisa menyebabkan karat. Apalagi sekarang ini musim hujan, mempercepat proses eksim. <br />
Pasalnya, ketika terbentur akan mengelupaskan lapisan antikarat dan membuat proses oksidasi langsung terjadi yang dimulai oleh oksigen di dalam udara. "Idealnya, begitu kolong membentur sesuatu, segera dibersihkan dan kembali diberikan lapisan antikarat," pesan Untung Warsito<br />
Untuk mengatasi terkelupasnya antikarat dan menghentikan proses "eksim" bisa dilakukan sendiri. Ikuti langkah-langkah di bawah ini.<br />? Parkir kendaraan di tempat yang memiliki pijakan kaki tinggi agar memudahkan pengerjaan.<br />? Bersihkan kotoran di kolong, khususnya bagian yang tergores.<br />? Untuk kotoran membandel, gunakan ampelas halus dan sikat agar benar-benar hilang.<br />? Bagian yang sudah diampelas tadi dibersihkan dengan lap hingga benar-benar kering.<br />? Semprotkan cairan penetran ke bagian yang tergores sampai merata.<br />? Biarkan sejenak, lalu semprotkan cairan antikarat. Tidak perlu tebal yang penting merata<br />? Cek kembali, apakah seluruh bagian yang tergores sudah tertutup lapisan antikarat. <b>(Sasmita Pribadi)</b><br />
<b>Author: Editor: bastian - otomotif.kompas.com </b><br />
<br />
<a href="http://www.otomotif.web.id/yuk-mengobati-kolong-mobil-a628.html" rel="nofollow" target="_blank">View the original article here</a>

Yuk! Mengobati Kolong Mobil Terkena Penyakit Eksim

Yuk! Mengobati Kolong Mobil Terkena Penyakit Eksim

Jangan pernah mengabaikan ketika kolong mobil bergesekan dengan polisi tidur (poldur), menghajar lobang atau dihantam bebda keras. Sekalipu...

Baca selengkapnya »

10 Jurus Rawat Mesin Agar Mudik Indah

<div style="text-align: justify;">
 <b>Mesin</b> adalah nyawanya mobil. Sekarang ini ada dua macam dapur pacu, bensin dan diesel. Satu sama lain, perlakukannya sedikit berbeda.</div>
<div style="text-align: justify;">
Sebelum diajak bertempur mudik, persiapannya harus prima. Ada komponen-komponen penting yang harus disetel atau diganti. Berikut adalah komponen mesin yang mesti diperhatikan.</div>
<div style="text-align: justify;">
1. <b>Oli</b>. Ibarat darah pada manusia. Kalau kondisinya bagus dan cocok dengan mesin, hasil pasti menggembirakan. Cara terbaik, ikuti rekomendasi dari pabrik masing-masing mobil. Bila ingin menggunakan merek lain, samakan SAE dan API Service-nya. Juga harus diketahui tahun pembuatan mesin dan jenis.</div>
<div style="text-align: justify;">
2. <b>Saringan oli.</b> Walaupun waktu pemakaian belum habis, sebaiknya diganti saja.</div>
<div style="text-align: justify;">
3. <b>Saringan udara</b>. Mau irit dan tenaga perkasa, saringan udara harus bersih. Caranya, kalau fisiknya masih oke, bisa dibersihkan. Kalau tidak, harus diganti.</div>
<div style="text-align: justify;">
4. <b>Saringan bahan bakar</b>. Untuk mesin bensin yang masih menggunakan karburator, saringan bensin bisa diganti sendiri. Tetapi untuk mesin yang sudah menggunakan injeksi, harus ke bengkel atau ditangani montir yang sudah ahli. <br />Untuk mesin diesel, saring solarnya sebaiknya diganti kalau memang sudah dipakai cukup lama.</div>
<div style="text-align: justify;">
5.<b> Klep</b>. Sebaiknya disetel. Lebih praktis dibawa ke bengkel.</div>
<div style="text-align: justify;">
6. <b>Pengapian.</b> Hanya untuk mesin bensin. Pada mesin lama,  masih bisa diutik sendiri. Pada mesin sekarang, harus menggunakan jasa mekanik bengkel. Sebaiknya bengkel resmi. Namun bagi mobil yang relatif baru, umur 0-5 tahun masalahnya belum begitu sering.</div>
<div style="text-align: justify;">
7. <b>Sistem pendingin</b>. Bukan hanya radiator. Kondisi slang karet dan klem harus diperiksa, terutama bagi mobil sudah cukup umur. Biasanya karetnya rengas atau retak. <br />Kipas radiator harus bekerja dengan baik. Perhatikan arah putarnya dan kerja kipas untuk mesin yang menggunakan kipas elektrik. Untuk jenis ini, kipas baru hidup bila mesin panas. Sebaliknya, kalau mesin dingin, kipas.</div>
<div style="text-align: justify;">
8<b>. Kipas</b>. Untuk mesin yang masih menggunakan kipas mekanis dan kopling silikon, ketegangan tali kipas harus diperiksa. Begitu juga dengan kondisi fisik tali kipas. Untuk mengetahui kondisi seluruh sistem pendingin, perhatikan suhu mesin, terutama saat berada pada kemacetan lalu lintas. Jika suhu lebih tinggi dari normalnya, bawalah kendaraan Anda ke bengkel yang dipercaya agar penanganan dapat dilakukan dengan tepat dan cepat.</div>
<div style="text-align: justify;">
9. <b>Termostat dan tutup radiator</b>. Komponen sistem pendingin lain , seperti termostat dan tutup radiator harus pula diperhatikan dengan cermat. Keduanya bisa menimbulkan masalah kalau kondisinya tidak normal. Terakhir, tentu saja cairan pendingin. Jangan menggunakan sembarangan air karena komposisi kimia di setiap daerah berbeda. Sebaiknya gunakan "coolant" yang memang sudah diracik untuk sistem pendingin mesin.</div>
<div style="text-align: justify;">
10. <b>Aki</b>. Sebagai penyimpan energi harus mendapat perhatian serius. Apalagi untuk mesin-mesin injeksi mutakhir. Aki adalah sumber tenaga komputer. Untuk aki basah, elektrolit harus cukup dan tidak ada sel yang rusak. Aki basah, terminal lebih cepat korosif dibandingkan dengan aki kering. Bersihkan kedua terminal aki agar dapat mengalirkan tenaga listrik secara maksimal. Terutama untuk menghidupkan mesin (start) atau saat beban listrik banyak. Misalnya, AC on, penghapus kaca bekerja dan lampu depan hidup.</div>
<br />
<a href="http://www.otomotif.web.id/10-jurus-rawat-mesin-a634.html" rel="nofollow" target="_blank">View the original article here</a>

10 Jurus Rawat Mesin Agar Mudik Indah

10 Jurus Rawat Mesin Agar Mudik Indah

Mesin adalah nyawanya mobil. Sekarang ini ada dua macam dapur pacu, bensin dan diesel. Satu sama lain, perlakukannya sedikit berbeda. ...

Baca selengkapnya »

Trouble Shooting - Penyebab Jazz i-DSI Ajrut-Ajrutan

<div style="text-align: justify;">
Author: Penulis: Ade/Foto: Salim/Dolok - otomotifnet.com</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><b>Gangguan</b> terhadap performa mesin datangnya belum tentu hanya pada mobil yang sudah berumur saja. Bisa saja terjadi pada Honda Jazz maupun New City yang sudah mengusung mesin tipe L15 berteknolgi i-DSI yang umurnya cenderung relatif muda. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Seperti masalah dialami Dewi, pemilik Jazz i-DSI lansiran tahun 2004 bertransmisi manual. Gangguan datang setelah melakukan akselerasi yang diikuti engine braking alias putaran menurun, laju mobil terasa ajrut-ajrutan saat kembali melakukan akselerasi. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Masalah tersebut ditengarai seperti mengalami misfire atau pembakaran kurang optimal oleh sistem pengapian. Bukan apa-apa, kesempurnaan pembakaran mesin i-DSI butuh sulutan api simultan dari kedua busi dengan baik. Jika ritual perawatan ada yang terlewatkan, bisa saja salah satu komponen mulai bermasalah. Baik pada sistem pengapian itu sendiri atupun lemahnya sistem pasokan bensin. Lebih dari itu, jika komponen tadi tidak normal bisa menyebabkan konsumsi bensin boros.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>PENGAPIAN </b><br />Mesin Jazz i-DSI merupakan pengembangan teknologi SOHC dengan 8 katup. Jangan meremehkan dulu soal 8 katupnya, justru hadirnya 2 buah busi yang tertancap di setiap kepala silindernya dapat mendongkrak efisiensi pembakaran.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Busi sehat konsumsi bensin efisien</b></div>
<div style="text-align: justify;">
Dilihat dari prosesnya, busi pertama yang letaknya di depan membakar terlebih dulu campuran bensin saat kompresi alias sebelum piston TMA (titik mati atas). Busi kedua menyempurnakan pembakaran setelah piston mulai turun sebelum membuang sisa pembakaran. Nah, ketika salah satu busi tidak optimal memercik api, bakalan membuat akselerasi berat. Akhirnya, tarikan terasa ajrut-ajrutan. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Mesin i-DSI yang terkenal dengan lean burn alias pembakaran yang selalu mendekati titik optimal yaitu 14,7 :1), tentu lebih membutuhkan perawatan terhadap sistem pengapian secara baik. Maksudnya, terlambat penggantian busi saja mudah membuat performa mesin melorot. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
"Saat merawat pengapian yang menggunakan busi model elektroda biasa sebaiknya dilakukan setiap 5.000 km, diperiksa atau diganti baru setiap 10.000 km," ujar Iman Oesef, tuner spesialis Honda di Autodyne, Jakpus. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Jadi saat melakukan penggantian oli jangan lupa memeriksakan kondisi businya. "Lain jika busi sudah menggunakan model iridium, waktu penggantiannya bisa lebih lama hingga mencapai sekitar 20.000 km," serunya lagi.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>FUEL SYSTEM </b></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Setiap 10.000 km filter dibersihkan/ganti</b></div>
<div style="text-align: justify;">
Selain masalah pengapian, ajrut-ajrutan juga bisa diakibatkan bermasalahnya suplai bensin. Ingat! Tekanan bensin dari fuel pump ikut berperan menentukan hasil pembakaran. Untuk mencapai tekanan bensin yang normal, fuel pump juga membutuhkan filter dengan kondisi baik. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Sebab takaran bensin dari fuel pump bisa berkurang kalau filter mampat. Nama filter ini juga kerap disebut sebagai strainer. Mengingat letaknya ada di dalam tangki bukan di luar atau dekat mesin. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Menurut Iman Oesef, strainer mampat dan dibiarkan terus menerus dapat menyebabkan akselerasi ajrut-ajrutan hingga mogok. Biar tetap fit, "Setiap kelipatan 10.000 km, sebaiknya filter dibersihkan atau diganti baru setelah terlihat rusak," saran Iman.</div>
<br />
<br />
<a href="http://www.otomotif.web.id/trouble-shooting-penyebab-a580.html" rel="nofollow" target="_blank">View the original article here</a>

Trouble Shooting - Penyebab Jazz i-DSI Ajrut-Ajrutan

Trouble Shooting - Penyebab Jazz i-DSI Ajrut-Ajrutan

Author: Penulis: Ade/Foto: Salim/Dolok - otomotifnet.com Gangguan terhadap performa mesin datangnya belum tentu hanya pada mobil yang ...

Baca selengkapnya »

Komponen Mobil yang Diperiksa Pasca-Mudik

<div style="text-align: justify;">
<b>Setelah mobil</b> "diperas" pergi-pulang untuk tujuan bersilaturahmi dengan sanak saudara di kampung halaman, ada baiknya diperiksa kembali. Apalagi baru kembali Sabtu atau Minggu (4 dan 5/10), tentu belum ada bengkel yang buka dan baru hari ini menerima servis.</div>
<div style="text-align: justify;">
Perlu diketahui, selama melakukan perjalanan kendaraan tentu menempuh jarak cukup jauh.  Katakanlah, Jakarta-Surabaya plus putar-putar tempat saudara plus mengunjungi beberapa obyek wisata bisa mencapai 2.300 km. Atau Jakarta-Semarang ditambah kegiatan lainnya bisa menghabiskan 1.500 km.</div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a>Selain kerja mesin, beban mobil juga lebih berat. Belum lagi kondisi jalan membuat komponen pada bagian kaki-kaki juga memikul beban yang sama dengan mesin. Seperti sokbreker dan keempat roda."pemeriksaan lebih diutamakan komponen-komponen under body</div>
<div style="text-align: justify;">
seperti tie-rod, suspensi dan rem," jelas Novi Feryanto, kepala bengkel Tunas Toyota Bintaro, Jakarta Selatan.</div>
<div style="text-align: justify;">
Nah, untuk bolos kerja guna menormalkan kembali kondisi mobil, jelas tidak mungkin. Ada dua tahap yang bisa dilakukan. Pertama, pemeriksaan dilakukan sendiri dan yang kedua membawa ke bengkel.</div>
<div style="text-align: justify;">
Di sini akan dipandu, apa saja yang dilakukan sendiri.</div>
<div style="text-align: justify;">
1. Cuci mobil segera. Bila dilakukan sendiri masih kurang bersih, terutama bagian kolong. Apalagi di kota tujuan dekat dengan laut (seperti di Tanjung Mas, Semarang, Perak, Surabaya dan Cirebon) bisa menimbulkan korusi. Sebaiknya bawa ke tukang cuci untuk di steam. Bisa dibawa saat jam istirahat makan siang (pilih tempat cucinya yang ada bengkelnya juga).</div>
<div style="text-align: justify;">
2. Setelah dicuci, sekalian Spooring</div>
<div style="text-align: justify;">
roda. Karena mungkin selama perjalanan sempat menghajar lobang atau melindas batu (sekalian saat mencuci mobil).</div>
<div style="text-align: justify;">
3. Bila masih punya waktu,minta diperiksa kampas rem. Karena komponen ini kerjanya cukup berat. Biasanya jarak tekan pedal tambah dalam. </div>
<div style="text-align: justify;">
4. Sekalian cek tie-rod, ball joint</div>
<div style="text-align: justify;">
, baut-baut pada suspensi dan kaki-kaki.</div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Dilakukan sendiri sebelum berangkat kerja</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><br /></b>5.Periksa air aki. Bila ada yang sudah mendekati batas minimal (low) segera tambahkan dengan air aki (yang khusus untuk menambah). Karena bila sampai kering akan merusak sel (Untuk langkah yang ini dan seterusnya ke bawah bisa dilakukan sebelum berangkat kerja).</div>
<div style="text-align: justify;">
6.Periksa kapasitas oli mesin lewat tongkat pengukur. Kalau kualitas oli, karena sebelum berangkat sudah diganti, masih bisa dipakai. Tapi kalau mau aman, sebaiknya ganti baru karena walau baru menempuh 2.000 km, kerja mesin cukup berat</div>
<div style="text-align: justify;">
7.Cermati V-belt, baik kondisi maupun kerenggangannya. Jika kendor akan mengeluarkan suara mendecit.</div>
<div style="text-align: justify;">
8.Keluarkan saringan udara dari rumahnya. Bersihkan dengan cara disemprot pakai kompresor (dari sisi dalam ke luar) ke bilah-bilah saringan. Bila tak punya kompresor, bisa dengan cara saringannya  di ketok-ketok (tapi kurang maksimal).</div>
<div style="text-align: justify;">
9.Untuk mobil masih menggunakan karburator bersihkan dengan cairan khusus. Sedang yang menganut injeksi bisa memakai Injector Cleaner</div>
<div style="text-align: justify;">
.</div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://www.otomotif.web.id/komponen-mobil-yang-diperiksa-a633.html" rel="nofollow" target="_blank">View the original article here</a></div>

Komponen Mobil yang Diperiksa Pasca-Mudik

Komponen Mobil yang Diperiksa Pasca-Mudik

Setelah mobil "diperas" pergi-pulang untuk tujuan bersilaturahmi dengan sanak saudara di kampung halaman, ada baiknya diperiksa ...

Baca selengkapnya »

Merawat Pelek Mobil - Cegah Pelek Panuan Pasca Hujan

Author: Penulis : Pilot - otomotifnet.com<br />
Merawat Pelek Mobil<br />
Cegah Pelek Panuan Pasca Hujan <br />
<b>Pakai pelek</b> racing memang keren, bikin tampilan mobil jadi kelihatan beda. Tetapi kalau enggak dirawat malah bikin tampilan kendaraan jadi 'beda' beneran. Apalagi dalam kondisi cuaca yang sering turun hujan seperti sekarang ini. Dinding pelek bakal 'panuan'. "Kalau lagi jalan sih enggak kelihatan, tetapi pas berhenti baru ketahuan banyak kotoran," terang Triatmojo dari salon mobil Efpro di Pangeran Antasari, Jaksel. <br />
<br />
<a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><b>SEGERA KERINGKAN</b><br />"Makanya sebisa mungkin jika sehabis terkena guyuran hujan atau melewati genangan air segera bersihkan," tambah Antonius Soesilo dari salon mobil AAS di Pesanggrahan, Jakbar. Caranya gampang cukup dikeringkan dengan menggunakan lap. Jika banyak kotoran dan takut baret, disiram dulu dengan air baru dikeringkan dengan lap bersih.<br />
<br />
<b>Lapis wax lebih aman</b><br /><b>Tiup dengan kompresor agar air dan kotoran keluar hingga bersih</b><br />
Jika dibiarkan lama-lama akan menimbulkan kerak dan jamur. Bertambah parah jika mobil diparkir di luar, cuaca yang lembab bisa bikin jamur semakin ganas. "Enggak hanya itu, jika tetap dibiarkan akan merusak permukaan krom. Kalau sudah begitu harus lapis ulang atau ganti baru," ucap Tri sapaan akrab Triatmojo.<br />
<br />
<b>Kalau dibiarkan bisa menimbulkan bercak Cukup dilap kain basah</b><br />
Tetapi jangan takut, buat yang belum terlalu parah bisa dibersihkan. Untuk pelek biasa bisa menggunakan wax cair yang biasa digunakan untuk bodi mobil. "Tinggal dioleskan terus gosok pakai lap atau kaos bersih. Langsung mengilap," tambah Tri. <br />
<br />
Untuk pelek berlapis krom biasanya harus menggunakan obat khusus crome polish. Bisa dibeli di pasaran dengan harga berkisar Rp 150-200 ribu. Biasanya dalam bentuk gel dengan kemasan seperti odol. Penggunaannya pun mudah, cukup oleskan obat gosok dengan menggunakan sponS ke permukaan pelek hingga rata. Setelah itu langsung digosok dengan kain lap berbahan lembut. "Bisa beli lap khusus micro fiber seharga Rp 15- Rp 60 ribuan, seratnya lebih banyak dan halus," lanjut Iwan, sapaan akrab Antonius Soesilo. <br />
<br />
Pemakaian wax juga membantu melindungi permukaan pelek dari air dan kotoran. Sehingga ketika dibersihkan, lebih mudah. <br />
<br />
<a href="http://www.otomotif.web.id/merawat-pelek-mobil-a598.html" rel="nofollow" target="_blank">View the original article here</a>

Merawat Pelek Mobil - Cegah Pelek Panuan Pasca Hujan

Merawat Pelek Mobil - Cegah Pelek Panuan Pasca Hujan

Author: Penulis : Pilot - otomotifnet.com Merawat Pelek Mobil Cegah Pelek Panuan Pasca Hujan Pakai pelek racing memang keren, bikin tamp...

Baca selengkapnya »

Membersihkan Gril Bumper

<div style="text-align: justify;">
Author: Penulis : Pilot (Tabloid OTOMOTIF) - otomotifnet.com</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Cukup gunakan kuas dan air sabun</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Ibarat </b>manusia, gril mobil tak ubahnya gigi yang ikut mempengaruhi tampilan. Kalau enggak gosok gigi, bakal banyak kotoran menempel dan bikin plaque. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a>"Makanya perlu dilakukan perawatan, minimal enggak bikin kusam tampilan," jelas Triatmojo dari salon mobil Efpro di Jln. Pangeran Antasari, Jaksel. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Baik gril berlapis krom maupun yang sewarna bodi, perawatannya enggak susah. Umumnya sering kena debu dari depan timbul kerak di sela-sela gril. "Biasanya kalau cuci mobil kebanyakan orang melap bagian luar saja," jelas Daniel Saputra, product & marketing support Meguiar's Centre, Radio Dalam, Jaksel. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Membersihkannya mudah, sediakan kuas atau sikat gigi serta air sabun. Bersihkan sela-sela gril dengan menggunakan kuas atau sikat gigi. Hati-hati jangan sampai menggores permukaan krom. Selanjutnya bilas dengan air bersih dan lap hingga kering. "Kalau ada, tiup dengan menggunakan angin dari kompresor. Supaya tidak ada butiran air yang tersisa," tambah Tri, sapaan Triatmojo. </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Pilih pemoles sesuai bahan gril</b></div>
<div style="text-align: justify;">
Setelah itu biar gril aman dari kotoran perlu dilakukan perlindungan. Caranya dengan memoles permukaan gril pakai bahan yang disesuaikan dengan permukaan gril. Kalau dilabur krom bisa pakai metal polish, lantas kalau plastik gunakan produk khusus untuk plastik.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
"Gunanya selain untuk menghilangkan jamur, juga melindungi permukaan gril dari korosi," ujar Daniel lagi. Jadi bebas tersenyum lagi.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://www.otomotif.web.id/utilitas-membersihkan-gril-a569.html" rel="nofollow" target="_blank">View the original article here</a></div>

Membersihkan Gril Bumper

Membersihkan Gril Bumper

Author: Penulis : Pilot (Tabloid OTOMOTIF) - otomotifnet.com Cukup gunakan kuas dan air sabun Ibarat manusia, gril mobil tak ubahnya ...

Baca selengkapnya »

Ingat! Periksa Mobil Sebelum Jalan

<div style="text-align: justify;">
Author: Editor: bastian - otomotif.kompas.com</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Meski usia mobil baru setahun (dari beli baru), tak ada salahnya periksa kondisi mobil sebelum dikendarai (pagi hari), apalagi jika jangka pemakaiannya sudah di atas dua sampai tiga tahun. Jangan hanya karena hal kecil yang luput dari pengamatan lalu masalah besar malah muncul.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Contoh, oli mesin atau air aki. Bila sampai kering, maka itu bisa berakibat fatal. Nah, inilah bagian dari kendaraan yang perlu diperiksa sebelum jalan. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Oli mesin</b>. Tarik dipstick</div>
<div style="text-align: justify;">
dari lubangnya, lalu usap bagian ujung tempat tanda pengukur (indikator). Kemudian, masukkan lagi dipstick dan tarik lagi. Pantau ketinggian oli ada dalam batas aman (lebih dari separuh pada tanda pengukur).</div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Cairan "wiper"</b>. Periksa air wiper </div>
<div style="text-align: justify;">
di tabungnya. Saat masuk musim panas begini, wiper berguna untuk membersihkan kaca.</div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Air radiator</b>. Untuk mobil baru, tak terlalu banyak mengisi ulang, kecuali pada tabung cadangan. Sekira sudah diisi, dan ternyata "haus" terus, segera bawa ke bengkel karena bisa jadi ada kebocoran.</div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Filter udara</b>. Ini dilakukan bila Anda punya waktu senggang (libur) karena pengerjaannya sedikit memakan waktu. Untuk membersihkannya, semprot bagian ini dengan bantuan kompresor. Kalau tidak punya, bisa bawa filter ke tukang ban. Kalau hanya dengan cara diketuk-ketuk, kebersihannya tidak akan maksimal.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Kompartemen mesin. </b>Cermati bagian-bagian terpenting, seperti apakah di selang ada yang getas atau bocor, apakah kepala aki kendur, apakah belt </div>
<div style="text-align: justify;">
kendur atau haus, dan juga seputar kabel.</div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Tekanan ban</b>. Pastikan tekanan angin masih sesuai dengan standar yang dianjurkan. Gunakan alat pengukur tekanan angin. Bila kurang, maka segera isi ban saat kondisinya masih dingin.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Lampu-lampu</b>. Terutama rem dan sein, pastikan semua bagian itu bekerja dengan baik. Setelah itu, periksa lampu dim, lampu kecil, dan lampu utama. <b>(Rendy Surya)</b></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://www.otomotif.web.id/ingat-periksa-mobil-sebelum-a612.html" rel="nofollow" target="_blank">View the original article here</a></div>

Ingat! Periksa Mobil Sebelum Jalan

Ingat! Periksa Mobil Sebelum Jalan

Author: Editor: bastian - otomotif.kompas.com Meski usia mobil baru setahun (dari beli baru), tak ada salahnya periksa kondisi mobil se...

Baca selengkapnya »

Bedah Perawatan Electric Power Steering (2)

<div style="text-align: justify;">
Author: Penulis : Ade - otomotifnet.com</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>CARA KERJA</b></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Dinamo masih harus meneruskan oli untuk membuat tekanan dalam racksteer</b></div>
<div style="text-align: justify;">
Hadirnya sistem ini memang relatif sebagai penyempurnaan sistem PS model lawas atau konvensional. "Respons terhadap gerakan kemudi juga semakin baik dan lebih disesuaikan kondisi dibanding model biasa," tambah Iwan. Terutama pada mekanisme fully electric. Pada umumnya terdiri dari sensor gerak (torque sensor), dinamo berarus DC, gir reduksi, modul EPS dan peranti pendukung ECU lainnya. Kerja dinamo dalam meringankan putaran kemudi dideteksi pertama kali oleh sensor yang kebanyakan letaknya pada poros batang kemudi (steering column). Gerakan kiri-kanan oleh setir bakal diterima oleh sensor untuk diatur modul sebagai otaknya. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Setelah ada gerakan setir yang cepat ataupun lambat, akan dideteksi juga untuk disesuaikan menurut laju kendaraan. Semakin lambat laju mobil, artinya akan semakin besar juga kebutuhan daya oleh motor eletrik. Hasil perhitungan modul EPS akan mengatur besaran arus yang sesuai dengan kebutuhannya.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Sedangkan mekanisme semi electric cenderung lebih repot. Pasalnya, komponen yang digunakan juga lebih banyak dibanding model fully electric. Adanya tekanan hidraulik dalam sistem ini berarti kerja simultan mulai dari sensor, modul dan dinamo masih diteruskan ke hidrolis lagi. Sehingga kerja power steering secara elektrik hanya pada tahap awal saja. Selanjutnya setelah kecepatan dinamo menciptakan tekanan minyak PS tertentu, meringankan rangkaian racksteer pada PS konvensional.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>PERAWATAN </b></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Menghindari tersiram air tekanan tinggi bisa dengan tambahan lilitan lakban</b></div>
<div style="text-align: justify;">
Sebagai komponen yang relatif tanpa perlu lagi melakukan perawatan. Umumnya sebatas melakukan perawatan pada komponen luar rangkaian motor elektrik. Pasalnya, parts pengganti seperti dinamo, sensor dan komponen kecil lainnya belum dijual di pasaran. Jika terjadi kerusakan, umumnya harus mengganti satu rangkaian. Misalnya model steer column yang tergabung dengan dinamo atau dengan racksteer.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a>Walau komponen tersebut didesain tidak mudah rusak. "Sebaiknya air jangan masuk ke motor elektrik. Seperti saat cuci mobil. Terutama buat yang letaknya tergabung dengan racksteer atau di kolong mobil," beber Rachmansyah Nasution, bos bengkel CPS di Jl. Cirendeu Raya no. 57, Tangerang. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Sebagai perawatan, menurut Rachman komponen EPS sebaiknya diperiksa secara rutin waktu mobil dalam kondisi terangkat. Misalnya saat melakukan cuci kolong diperiksa kondisi kabel penghubungnya. Atau bisa dengan menambahkan pelindung komponen yang bisa kemasukan air. Mulai dari bagian soket. "Bisa ditutupi dengan balutan lakban," pesannya.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Sekring EPS yang umumnya tertancap dalam kotak sekring dalam kabin mesin perlu diperiksa juga. Biar enggak bermasalah, bisa semprot dengan cairan sejenis pembersih atau contact cleaner. Atau diganti setelah tampak kendur.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Selain itu, komponen penunjang lain seperti karet boot steer dan joint steer bisa dirawat seperti biasa. Jika tampak sobek hingga getas pada sistem semi electric artinya perlu penggantian segera. Jika joint steer dan bagian tie rod mulai oblak artinya perlu penggantian juga seperti merawat PS biasa saja.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://www.otomotif.web.id/sistem-kemudi-mobil-a592.html" rel="nofollow" target="_blank">View the original article here</a></div>

Bedah Perawatan Electric Power Steering (2)

Bedah Perawatan Electric Power Steering (2)

Author: Penulis : Ade - otomotifnet.com CARA KERJA Dinamo masih harus meneruskan oli untuk membuat tekanan dalam racksteer Hadirn...

Baca selengkapnya »

Cegah Baut Velg Mobil Tidak Macet atau Dol

Author: Penulis:Edo - otomotif.kompas.com<br />
 ? Pernah sulit membuka baut roda mobil ketika mengalami ban kempis? Pemicunya bisa karena pemasangan tidak pas (miring). Yang berbahaya lagi, bila bagian itu sampai lepas karena ulirnya sudah termakan (dol) atau ukurannya tidak pas. Selain itu, model pengunci roda ada dua, tanam atau tancap. <br />
Untuk mencegah baut roda macet, ikuti langkah-langkah di bawah ini. <br />
<a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><br />
<b>1. Pemilihan mur dan baut</b> <br />Perhatikan tonjolan (cones<br />
) dari mur atau baut. Jika tak sesuai (ngeplak) sama velg, maka itu pasti bikin lubang velg tergerus. "Bisa juga karena titik 'gigit' antara tonjolan dan velg cuma sedikit dan tidak merata," bilang Felix dari gerai velg Revolution, Radio Dalam, Jakarta Selatan. <br />
<b>2. Derat/ulir</b> <br />Derat harus sesuai dengan lubang di teromol. Kalau derat di baut terlampau besar (kasar) dan dipaksakan, maka hal itu akan membuat ulir di lubang teromol termakan (rusak). Jika sudah terpasang, maka baut susah dibuka. <br />
<br />
<b>3. Gemuk </b>Jika baut roda sudah berkarat, maka hal itu bisa mengakibatkan baut susah dibuka atau seret. Sebaiknya, sebelum dipasang, olesi baut dengan gemuk. Namun, jangan terlalu banyak karena baut bisa tidak masuk dengan sempurna. <br />
<br />
<b>4. Mengencangkan berlebihan</b> <br />Disarankan, jangan mengencangkan baut atau mur berlebihan karena bisa bikin ulir pengunci roda itu rusak. Lebih parah, jika kualitas baut atau mur tidak bagus. Ini bisa mengakibatkan baut menjadi mulur. <br />
<br />
<b>5. Kencangkan menyilang</b> <br />Setiap roda mobil umumnya ada yang "diikat" dengan 4 atau 5 baut. Malah, sebagian jenis SUV menggunakan 6 baut. Kita ambil contoh yang 4 baut. Pengencangannya dilakukan secara menyilang (huruf X) agar kekuatan merata di setiap baut. Kalau terdiri dari 5 baut, maka lakukan pemasangan baut menyilang menyerupai bintang. Disarankan, setiap pemasangan baut jangan langsung dikencangkan. Pasang dulu semuanya, baru lakukan pengencangan menyilang. <b>(Edo)</b><br />
<br />
<br />
<a href="http://www.otomotif.web.id/cegah-baut-velg-mobil-a630.html" rel="nofollow" target="_blank">View the original article here</a>

Cegah Baut Velg Mobil Tidak Macet atau Dol

Cegah Baut Velg Mobil Tidak Macet atau Dol

Author: Penulis:Edo - otomotif.kompas.com ? Pernah sulit membuka baut roda mobil ketika mengalami ban kempis? Pemicunya bisa karena pemasa...

Baca selengkapnya »

Sistem Kemudi Mobil - Bedah Perawatan Electric Power Steering (3)

<div style="text-align: justify;">
Author: Penulis : Ade - otomotifnet.com</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>DETEKSI </b></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><b>Perhatikan jika indikator EPS menyala akan menonaktifkan sistem EPS dan cenderung buat stir berat</b></div>
<div style="text-align: justify;">
Permasalahan yang ditemukan dalam sistem EPS tentu macam-macam. Jika berat seperti yang dirasakan Firman, biasanya disebabkan karena suplai arus ke dinamo yang tidak normal. Sebagai tanda ada problem, lampu indikator EPS umumnya akan menyala. Setelah lampu menyala, sistem EPS secara otomatis akan tidak berfungsi alias terasa berat diputar. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Mendeteksi problem perlu menggunakan alat khusus. Pada bengkel resmi sudah pakai alat scan untuk mendiagnosa secara elektronik. Namun paling mudah bisa dilakukan sendiri dengan cara memeriksa kondisi sekring. Pastikan kondisi sekring tidak longgar, korosi hingga putus dalam boks sekring pusat yang letaknya dalam ruang mesin. Kemungkinan kerusakan terjadi pada komponen lain yang harus diperiksa oleh bengkel. Baik pada bagian soket penghubung, modul, dinamo ataupun sensor setir dan sensor kecepatan.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>UBAH SEMI ELEKTRIK JADI FULL HIDRAULIK</b></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Mengandalkan putaran AC ataupun </b><b>waterpump</b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Dari semua model power steering (PS) elektris, motor dan perangkat modul jebol pasti bikin putaran setir berat. Nah buat yang mengaplikasi sistem elektronik-hidraulik, ada solusi alternatif daripada mengganti motor PS hingga modul pengatur kerja motor. "Lebih baik diganti model hidraulik saja. Lebih murah dan mudah perawatannya," ujar Purwanto dan Paulus Dwi Eriawan dari MW Power Steering di Lebak Bulus, Jakbar.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Tipe PS elektrik hidraulik ada pada Chevrolet Zafira, Mercedes-Benz A-Class atau Peugeot 307. Kalau motor listrik PS ini rusak, jelas bikin berat. Karena tidak bisa memutar pompa lagi. Sayangnya, komponen ini masih tergolong mahal, harganya mencapai Rp 10 juta. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Nah, sistem pompa elektrik itu bisa diganti dengan pompa mekanis yang mengandalkan putaran mesin. "Makanya hanya bisa digunakan untuk sistem elektrik-hidraulik. Karena masih pakai cairan PS. Tidak bisa untuk yang full elektrik," papar Wawan, sapaan akrab Paulus Dwi Eriawan. Hanya dengan dana Rp 3,5 juta, sistem hidraulis ini bisa terpasang berikut beberapa tambahan kedudukan. Merogoh kantong pun lebih ringan.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://www.otomotif.web.id/sistem-kemudi-mobil-a591.html" rel="nofollow" target="_blank">View the original article here</a></div>

Sistem Kemudi Mobil - Bedah Perawatan Electric Power Steering (3)

Sistem Kemudi Mobil - Bedah Perawatan Electric Power Steering (3)

Author: Penulis : Ade - otomotifnet.com DETEKSI Perhatikan jika indikator EPS menyala akan menonaktifkan sistem EPS dan cenderung b...

Baca selengkapnya »

Tips : Membersihkan Mesin

Author: Penulis: SO team - situsotomotif.com<br />
<br />
<br />
<a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><br />
Mencuci mesin mobil bisa dibilang riskan karena ada potensi merusak kelistrikan mobil namun bukan berarti sama sekali tidak diperbolehkan. Oleh karena itu proses pencucian harus dilakukan dengan cermat dan berhati-hati. Berikut langkah-langkah untuk membersihkan mesin yang kotor.<br />
<br />
<b>Persiapan Mencuci Mesin</b><br />Mencuci mesin ketika kondisi hangat sangat baik, bila mesin masih dalam keadan dingin lakukan pemanasan dalam waktu beberapa menit.<br />Setelah mesin sudah hangat, tutup bagian-bagian pengapian pada mesin seperti Distributor, Koneksi, Kabel-kabel busi serta sistem elektronik mesin, kemudian bagian-bagian pengapian tersebut ditutup dengan menggunakan lembaran kantong plastik, ikat dengan karet gelang atau isolasi untuk menghindari kebocoran. Atau bisa juga menutup dengan alumunium foil, karena dapat direkatkan mengikuti lekukan komponen. Jangan lupa mengecek tutup oli mesin dan tongkat pengecek oli (dipstick) sudah terpasang dengan baik.<br />
<br />
<b>Proses Pencucian Mesin</b><br />Setelah semua bagian pengapian sudah aman, maka mesin mobil sudah siap untuk dibersihkan. Untuk mempermudah pencucian pakailah semprotan air yang bertekanan tinggi. Pertama yang harus dibersihkan adalah bagian bawah kap mesin dengan disemprot menggunakan air, baru setelah itu bagian dinding mesin.<br />
<br />
Untuk mencuci bagian bawah kap mesin gunakan sabun krim, karena sabun krim dapat melarutkan kotoran yang bercampur lemak dan juga oli. Gosok menggunakan sikat yang berbulu agak kasar, jika telah selesai cepat bilas dengan air, jangan sampai air sabun kering dengan sendirinya karena akan berbekas. Keringkan dengan menggunakan kain, sehingga tidak ada lagi air yang menetes ke mesin.<br />
<br />
Pencucian selanjutnya adalah mencuci ruang mesin, pertama semprot menggunakan air dimulai dari blok mesin bagian belakang kemudian bagian depan. Untuk membantu proses penyabunan bisa menggunakan spons, sedangkan untuk mengangkat kotoran bisa menggunakan kuas atau sikat gigi agar bisa menjangkau bagian yang sulit. Setelah itu, keringkan seluruh bagian mesin dengan chamois dan juga handuk.<br />
<br />
Seluruh proses harus dilakukan dengan cermat. Apabila anda ragu sebaiknya proses ini diserahkan kepada salon mobil. Namun tanyakan dulu langkah-langkah mereka dalam mencuci mesin mobil, bila proses yang mereka paparkan terkesan sembrono, kurang professional atau tidak masuk akal maka tinggalkan salon tersebut dan cari salon lain. Tanyakan juga garansi hasil pengerjaan bilamana terjadi hal-hal yang tidak diinginkan.<b readability="11"></b><img height="1" src="http://lazada.go2cloud.org/aff_i?offer_id=281&aff_id=6497" width="1" /> <br />
<br />
<a href="http://www.otomotif.web.id/tips-membersihkan-mesin-a707.html" rel="nofollow" target="_blank">View the original article here</a>

Tips : Membersihkan Mesin

Tips : Membersihkan Mesin

Author: Penulis: SO team - situsotomotif.com Mencuci mesin mobil bisa dibilang riskan karena ada potensi merusak kelistrikan mobil namun...

Baca selengkapnya »

Bedah Perawatan Electric Power Steering (1)

<br />
<br />
Author: Penulis : Ade - otomotifnet.com<br />
<br />
<b>Teknologi </b>Electric Power Steering(EPS) dibuat untuk mengerti kita. Namun Firman pengemudi Toyota Yaris 2007 hilang sabarnya, ketika tiba-tiba putaran setirnya berat. "Wah kaget sekali dan hampir menabrak trotoar," terang pegawai IT sebuah group restoran besar di Jakarta ini. Ia masih beruntung dibanding temannya yang naik Toyota Yaris juga dan terpaksa mencium pagar.<br />
<a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4791949684816839317" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><br />
Pada EPS, mekanisme hidraulis berganti menjadi gerakan dinamo yang mengandalkan arus listrik. "Dalam hal perawatan pun didesain menjadi free maintenance dan enggak bikin repot lagi seperti model konvensional," bilang Iwan Abdurachman, technical trainee PT Toyota Astra Motor. Nah karena bebas rawat, EPS ini jarang ditengok. Problem yang terjadi juga tidak dikenali. Bahkan baru paham setelah kejadian. Yuk belajar bareng bersama tentang EPS.<br />
<br />
<b>Macam-Macam EPS</b><br />
<br />
<b>Model Fully electric cenderung paling responsif</b><br />
Semua EPS yang diaplikasikan, pada dasarnya tetap menggunakan tenaga bantuan motor elektrik. Perbedaaannya bisa dibagi dua. Pertama dengan sebutan fully electric. Artinya motor listrik bekerja langsung dalam membantu gerakan kemudi. Baik yang letaknya menempel pada batang kemudi, seperti pada Toyota Yaris dan Vios. Juga yang letaknya menempel pada rack steer seperti Honda Jazz, Suzuki Karimun dan Swift. Bahkan pada generasi awal yang diterapkan Mazda Vantrend lansiran 1995 ataupun Toyota Crown keluaran 2005, di tempatkan pada gearbox steering.<br />
<br />
Kedua model semi electric. Putaran motor elektrik hanya dimanfaatkan untuk mendorong hidraulis. Ini sebagai pengganti pompa power steering yang menempel di mesin dan diputar oleh sabuk V-belt. Misalnya seperti pada Chevrolet Zafira dan Mercedes Benz A-Class. Perangkat EPS yang digunakan tentunya tidak lagi menempel pada mesin. Namun masih mengandalkan minyak untuk meringankan gerak setir. Biasanya perangkat ini juga masih menggunakan slang tekan dan slang balik dari minyak.<br />
<br />
<br />
<a href="http://www.otomotif.web.id/sistem-kemudi-mobil-a593.html" rel="nofollow" target="_blank">View the original article here</a>

Bedah Perawatan Electric Power Steering (1)

Bedah Perawatan Electric Power Steering (1)

Author: Penulis : Ade - otomotifnet.com Teknologi Electric Power Steering(EPS) dibuat untuk mengerti kita. Namun Firman pengemudi Toyota...

Baca selengkapnya »

Toyota Kijang Innova - Semprot cleaner, usir ngelitik Kijang Innova!

<P>Author: Penulis/Foto: Rio / Reza, Rio</P><br /><P>Yung Yung bingung tak terkira mendapatkan Toyota Kijang Innova berbahan bakar bensin miliknya timbul gejala knocking. </P><br /><P>Masalahnya bukan hanya ngelitik biasa, tapi hanya timbul di kecepatan 80 km/jam. </P><br /><P><img align="baseline" alt="Gambar" border="0" hspace="0" src="/toyotakijanginova01FN-Arseen.jpg"></P><br /><P>Coba gunakan carbon clean hingga injektor cleaner, bahkan sampai terakhir melakukan polish ruang bakar. Belum ada usaha Yung Yung yang berhasil menghilangkan knocking tersebut. </P><br /><P>Setelah berkonsultasi dengan Andreas, pemilik bengkel modifikasi Phoenix-R di Gading Auto Centre Lt.3 blok BS 2, Jakut. </P><br /><P>Akhirnya didapatkan bahwa masalah pada MPV kelahiran 2006 milik Yung Yung ada pada kinerja PCV (positive crankcase valve) yang berada di bagian belakang mesin, berdekatan dengan firewall. </P><br /><P>PCV merupakan one way valve alias katup searah yang terdiri dari bola baja dengan per kecil di bagian bawahnya. PCV tersambung antara bagian kepala silinder dengan blok mesin. </P><br /><P>"Tujuannya untuk mengalirkan tekanan udara panas berlebih dari kepala silinder ke blok pada putaran mesin tinggi," papar Andreas. </P><br /><P>Begitu kinerja PCV terganggu alias enggak bener, otomatis udara panas dari </P><br /><P>kepala silinder tidak mampu dialirkan. </P><br /><P>Efeknya tentu menambah tinggi temperatur mesin. Nah ini dia sumber penyakit kenapa jadi knocking. Karena kerjanya di putaran mesin tinggi juga, gejala knocking baru terasa di kecepatan 80 km/jam.</P><br /><P><BR>Gambar 1</P><br /><P><img align="baseline" alt="Gambar 1" border="0" hspace="0" src="/toyotakijanginova02-Arseen.jpg"></P><br /><P><BR>Gambar 2</P><br /><P><img align="baseline" alt="Gambar 2" border="0" hspace="0" src="/toyotakijanginova03-Arseen.jpg"></P><br /><P>Begitu ketemu masalahnya, baru deh mulai mengerjakan proyek pembersihan </P><br /><P>PCV. </P><br /><P>Pertama lepas dahulu pipa intake dengan melepas klem-an menggunakan kunci sok 10 mm atau bisa juga menggunakan obeng plus. </P><br /><P>Setelah itu akan terlihat slang PCV pada bagian mesin sebelah kiri atas. Lepas klem pengunci slang cukup dengan tangan saja (Gbr.1). Kemudian lepas PCV dengan kunci ring ukuran 22 mm (Gbr.2).</P><br /><P><BR>Gbr 3</P><br /><P><img align="baseline" alt="Gambar 3" border="0" hspace="0" src="/toyotakijanginova04-Arseen.jpg"></P><br /><P><BR>Gbr 4</P><br /><P><img align="baseline" alt="Gambar 4" border="0" hspace="0" src="/toyotakijanginova05-Arseen.jpg"></P><br /><P>Selanjutnya, PCV disemprot menggunakan carburetor cleaner. Semprot melalui lubang di bagian atas PCV (Gbr.3). Ketika memasukkan slang carburetor cleaner, akan terasa bola baja yang terganjal per. </P><br /><P>"Jangan ragu tekan juga bola ketika menyemprot carburetor cleaner," lanjut mekanik ramah ini. Tujuannya untuk menyingkirkan segala kotoran yang menyumbat per dan bola tersebut.</P><br /><P><BR>Gbr 5</P><br /><P><img align="baseline" alt="Gambar 5" border="0" hspace="0" src="/toyotakijanginova06-Arseen.jpg"></P><br /><P>Kelar kerjaan, sekarang tinggal merakit ulang seperti kebalikannya. Usah khawatir bagi yang PCV-nya bermasalah. Kalau ingin mengganti dengan barang baru. Untuk kepunyaan orisinil Kijang Innova, harga di pasaran berkisar Rp 100 ribu per buah. </P><br /><P>Sembari merakit ulang, sekalian aja yukk cek beberapa potensi kebocoran udara palsu. Kan mumpung kondisi kepala silinder terlihat jelas. </P><br /><P>"Cek kekencangan pemasangan busi. Kalau kurang kencang bisa mengakibatkan udara palsu masuk ke ruang bakar (Gbr.4)," ucap pria yang berdomisili di daerah Ciputat, Jaksel ini. </P><br /><P>Jangan sampai ketinggalan juga untuk mengencangkan semua baut dan klem-an slang intake (Gbr.5). "Biar enggak ada kebocoran udara yang berpotensi masuk ke ruang bakar," wanti ayah 2 putra ini. </P><br /><P>Selesai bersih-bersih, kini hati Yung Yung tentram tanpa ada suara menggelitik dari mesin lagi.</P><br /><P>Sumber :Penulis/Foto: Rio / Reza, Rio - otomotifnet.com</P><B></B>commented on 25 Jul 2010, 17:07:01<BR>Para rekan rekan teknisi mintak solusinya dong dengan mobil INOVA Bengsin<BR>Masalah yang saya alamiini mobil setelah gak digunakan 4 hari,mau di pakek kok gak bisa di setater accunya agak lobet,terus 3 kali di setater gak hidup,accu udah gak kuat untk tarik dinamo,terus saya ganti accu bisa yg normal,di setarer mau hidup ku biarin hidup eeh.....ternyata saya injak pedal gas kok gak mau naik rpmnya....sampai sampai kulihatin medal gasnya/APP SENSOR gak ada kabel putus kucek tegangan yg masuk medal ada tegangan 5v grd juga masuk in out keluar juga klu pedal di injek juga main terus ku telusuri ECM Kak apa itu alat untk pengendali keluarmasuk bengsin kabulator klu msn dulu,saya kurang tahu...tegangan ada juga 5v,3v GRD,ada juga cumak kabel puti sama hitam gak ada tegangan ada cumak 0,22v dua duanya sama,seharusnyakan ada 13,5v berubah rubah,ya bagi rekan rekan yg mau bantu solusinya tempat saya di desa lagi jauh dari kota klu ke kota 1hari perjalanan<BR>Yg punya mobil INOVA Jangan sampi kehabisan setrum ACCUnya ya...klu gak mau setar,SETRU ACCU udah lobet jangan di paksa&jangan lepas ACCU mending di jemer aja ya.... <br /><P></P><BR><br /><P><a href="http://www.otomotif.web.id/toyota-kijang-innova-a205.html" rel="nofollow" target="_blank">baca sumber aslinya disini</A></P>

Toyota Kijang Innova - Semprot cleaner, usir ngelitik Kijang Innova!

Toyota Kijang Innova - Semprot cleaner, usir ngelitik Kijang Innova!

Author: Penulis/Foto: Rio / Reza, Rio Yung Yung bingung tak terkira mendapatkan Toyota Kijang Innova berbahan bakar bensin miliknya timbul g...

Baca selengkapnya »

Perawatan rem Mobil - Awas, mobil tidak bisa berhenti!

<p>Author: Penulis/Foto: Ben/Reza,F.Yosi</p><p>Gambar 1</p><p><img align="baseline" alt="Gambar 1" border="0" hspace="0" src="/rwtrem1.jpg"></p><p><br>Gambar 2</p><p><img align="baseline" alt="Gambar 2" border="0" hspace="0" src="/rwtrem2.jpg"></p><p>Ada orang punya prinsip, kalau mobil asal maju saja. Yang penting bisa dipakai ke mana-mana. Tetapi, bagaimana soal berhentinya? Kalau yang ini jangan sampai asal berhenti saja. Bisa berabe bukan, jika rem tak bekerja sempurna.</p><p>Supaya tetap bisa diandalkan perlu diperiksa beberapa bagian dari sistem pengurang laju ini. Banyak gejala-gejala yang terjadi, ketika komponen ini bekerja tidak normal. Seperti kala pedal rem diinjak, tunggangan langsung berbelok ke salah satu sisi.</p><p>Di sini kemungkinan besar salah satu rem depan lebih cepat mengunci dibanding rem pada sisi yang lain. Penyebabnya bisa piston rem sudah lemah atau sumbatan pada slang rem menuju kaliper atau master rem.</p><p>Hal lain mungkin ketika diinjak tunggangan seolah tak mau berhenti dengan cepat, periksa kampas remnya, kemungkinan sudah mulai menipis. </p><p>Rem diinjak putaran stasioner terganggu? Kalau ini sih karet booster rem minta diganti. Kalau seperti itu sih dilakukan di bengkel saja. </p><p>Namun, ada hal yang bisa dilakukakan sendiri, kala memeriksa peranti ini. Paling mudah dilakukan, tentunya memeriksa ketinggian minyak rem pada tabungnya. Kalau kurang segera tambah dengan minyak rem yang DOTnya sama.</p><p><br>Gambar 3</p><p><img align="baseline" alt="Gambar 3" border="0" hspace="0" src="/rwtrem3.jpg"></p><p><br>Gambar 4</p><p><img align="baseline" alt="Gambar 4" border="0" hspace="0" src="/rwtrem4.jpg"></p><p>Kalau pun mau menambah, jangan sampai melewati garis maksimum yang tertera pada tabung. Perhatikan juga warna minyak remnya jika keruh perlu dilakukan pengurasan minyak rem (Gbr.1). </p><p>Sebab, minyak rem keruh berarti sudah terkontaminasi kotoran. Mungkin saja dari dinding karet-karet pada slang rem atau terjadi perubahan karena kerap mendapat tekanan tinggi kala rem dioperasikan.</p><p>Minyak rem lama dikuras dengan membuka baut nepel di kaliper atau master rem. Sembari dilonggarkan, injak pedal rem berulang-ulang sehingga minyak rem keluar. </p><p>Tetapi tak boleh lupa, masukkan minyak rem baru pada tabung, untuk mencegah masuk angin. Sesekali tutup nepel dan tetap injak berulang-ulang pedal rem sehingga ketinggian pedal kembali normal, lalu buka kembali nepelnya. </p><p>Lakukan hingga minyak rem yang keluar dari nepel bening kembali. Perlu diperhatikan juga slang remnya, bersihkan slang dari kotoran, lalu periksa dengan seksama, apakah retak atau slang sudah lembek (Gbr.2). </p><p>Namun, guna mencegah terjadinya kebocoran di slang, jika tunggangan sudah berusia 6 tahun lebih, sebaiknya ganti slang rem ini.</p><p>Begitu juga faktor penentu laju tunggangan bisa berkurang, yaitu kampas rem. Jangan ragu untuk membersihkan kampas rem agar kembali bekerja baik. </p><p>Segala kotoran sebaiknya dibersihkan, terutama buat kampas rem yang masih sistem teromol. Karena tertutup, banyak kotoran atau debu di dalamnya sehingga mengganggu kinerja rem (Gbr.3). </p><p>"Pada rem teromol ini, ada yang copot dari rangkanya," ujar Ade Rahmat dari bengkel OSS di kawasan Jln. Panjang, Jakbar. Jadi, perlu diperiksa juga dengan seksama kondisi kampas rem ini. </p><p>Buat yang sudah menggunakan sistem ABS, jika lampu ABS menyala terus (Gbr.4), segera bawa ke bengkel untuk dilakukan pemeriksaan. </p><p>Sumber :Penulis/Foto: Ben/Reza,F.Yosi - otomotifnet.com</p><br><br><p><a href="http://www.otomotif.web.id/perawatan-rem-mobil-a270.html" rel="nofollow" target="_blank">baca sumber aslinya disini</a></p>

Perawatan rem Mobil - Awas, mobil tidak bisa berhenti!

Perawatan rem Mobil - Awas, mobil tidak bisa berhenti!

Author: Penulis/Foto: Ben/Reza,F.Yosi Gambar 1 Gambar 2 Ada orang punya prinsip, kalau mobil asal maju saja. Yang penting bisa dipakai ke m...

Baca selengkapnya »

Toyota Kijang Innova diesel - Cara mudah dongkrak 10 Dk!

<P>Author: Penulis/Foto: Rio / Rio</P><br /><P>Mengendarai mesin yang awalnya diciptakan Rudolf Karl Diesel pada Toyota Kijang Innova memang sangat menyenangkan. </P><br /><P>Mesin 2KD-FTV common-rail turbo diesel yang terpasang memberikan torsi hingga 260 Nm pada putaran mesin 1.600 - 2.400 rpm. Namun tentu ada sedikit trik yang bisa digunakan agar setting yang ada tetap maksimal dan semakin efisien.</P><br /><P>Gambar 1 - 2<BR><img align="baseline" alt="Gambar 1 - 2" border="0" hspace="0" src="/toyotakijanginova01.jpg"></P><br /><P>Sering berbagi pengalaman dengan pemilik Innova di milis innovacommunity.org, Andreas yang juga pemilik bengkel Phoenix-R di Sentra Onderdil Serpong Plasa Lt.3 AB 10, Tangerang, kini berbagi dengan pembaca setia OTOMOTIF. </P><br /><P>Paling sederhana tentu berasal dari cara bawa Innova yang sudah menggunakan sistem drive by wire. "Kebiasaan jelek yaitu pengemudi sering membejek pedal gas terlalu dalam," ujar Andreas. Padahal cukup dengan menyentuh sedikit saja sudah cukup. </P><br /><P>Kemudian tata cara perawatan mesin untuk memperpanjang usia pakai. Termudah, gunakan solar berkualitas seperti Pertamina Dex atau Shell Diesel.</P><br /><P>Kalau sudah terbiasa memakai Bio Solar, jangan sampai alpa mengganti filter solar tiap 10 ribu km. </P><br /><P>"Bisa juga memakai cairan macam cetane booster untuk meningkatkan kualitas solar," lanjut mekanik yang berdomisili di daerah Ciputat ini. </P><br /><P>Filter udara juga bisa diganti dengan produk aftermarket, gunakan produk yang sudah terbukti berkualitas. </P><br /><P><BR>Saat perawatan rutin terbiasa dijalankan.</P><br /><P><BR>Gbr3 Gbr4</P><br /><P><img align="baseline" alt="Gambar 3 - 4" border="0" hspace="0" src="/toyotakijanginova02.jpg"></P><br /><P>Perhatikan juga tipe oli yang terpakai. Karakter mesin common-rail menuntut pemilik untuk menggunakan oli berspesifikasi minimal API CI4 dengan SAE 10W40 atau 15W40. Ada juga trik tersembunyi yang bisa dikerjakan sendiri oleh pemilik. </P><br /><P>"Pompa solar melalui filter solar sebanyak kurang lebih 5 kali. Kalau tekanan terakhir pompa semakin keras, artinya masih baik. </P><br /><P>Kalau dipompa tidak juga keras, masalahnya akan mengakibatkan mesin sedikit drop," papar mekanik yang sempat sekolah desain kendaraan di Amerika ini. </P><br /><P>Setelah perawatan terpenuhi, giliran instalasi pernik sederhana untuk memaksimalkan kinerja mesin diesel ini. Sistem elektronik yang dipakai Toyota menuntut perkabelan yang sempurna.</P><br /><P>Otomatis kelistrikkan harus dibuat minim halangan. Pertama, tambahkan kabel ground yang dilangsungkan ke beberapa perangkat seperti injector sensor, injector driver, throttle body, dan ECU (Gbr.1). </P><br /><P>"Tapi perhatikan jenis kabel yang dipakai, minimal memiliki ukuran 4AWG," wanti ayah 2 orang putra ini. Harganya berkisar Rp 200 ribu per paket.</P><br /><P><BR>Gbr5 Gbr6</P><br /><P><img align="baseline" alt="Gambar 5 - 6" border="0" hspace="0" src="/toyotakijanginova03.jpg"></P><br /><P>Versi murah lain, tambahkan ring yang terbuat dari slang radiator truk pada saluran intake (Gbr.2). "Letakkan setelah MAF(Mass Air Flow) agar pembacaan udara oleh ECU tidak berubah," tutur Andre lagi. Fungsinya agar tekanan udara semakin padat, juga mempercepat aliran udara. </P><br /><P>Trik lain, tambahkan ring pengganjal di baut wastegate (Gbr.3). Otomatis bukaan turbo semakin lama dan tekanan turbo juga semakin baik.</P><br /><P><BR>Gbr7</P><br /><P><img align="baseline" alt="Gambar 7" border="0" hspace="0" src="/toyotakijanginova04.jpg"></P><br /><P>Cara sederhana lain dengan memanfaatkan keran pengatur tekanan udara untuk aquarium. Dengan harga Rp 5 ribu/buah, prinsip kerjanya bagai memakai piggyback versi manual. </P><br /><P>Taruh keran pengatur di slang wastegate dan slang sensor MAP (manifold absolute pressure) (Gbr.4). </P><br /><P>Sedikit berbeda walau masih menggunakan keran aquarium, tambahkan juga keran pneumatic di slang return solar yang menuju tangki (Gbr.5). </P><br /><P>"Berguna untuk mengatur tekanan solar di injection pump agar tidak terlalu drop," ulas pria murah senyum ini. </P><br /><P>Perangkat yang agak mahal, ganti sensor MAF bawaan pabrik dengan MAF sensor mobil built-up (Gbr.6). </P><br /><P>Merahasiakan tipe yang digunakan, prinsipnya sensor MAF seharga Rp 1,7 juta yang digunakan akan memperkaya udara yang mengakibatkan tenaga bertambah.</P><br /><P> Plus cara kebanggaan Andre, yaitu dengan memasang auxiliary air induction (Gbr.7), untuk mengurangi turbo lag yang biasa terjadi. </P><br /><P>Cukup dengan cara murah meriah, tenaga yang dihasilkan bisa naik sekitar 10 dk lewat pembuktian mesin dyno.</P><br /><P>Sumber :Penulis/Foto: Rio / Rio - otomotifnet.com</P><BR><br /><P><a href="http://www.otomotif.web.id/toyota-kijang-innova-diesel-a253.html" rel="nofollow" target="_blank">baca sumber aslinya disini</A></P>

Toyota Kijang Innova diesel - Cara mudah dongkrak 10 Dk!

Toyota Kijang Innova diesel - Cara mudah dongkrak 10 Dk!

Author: Penulis/Foto: Rio / Rio Mengendarai mesin yang awalnya diciptakan Rudolf Karl Diesel pada Toyota Kijang Innova memang sangat menyena...

Baca selengkapnya »

Pindah Klakson Toyota Avanza - Aman tanpa berisik lagi!

<P>Author: Penulis/Foto: Rio / Rio</P><br /><P>Bagi pemilik Toyota Avanza generasi facelift, saat menekan tombol klakson rasanya sedikit mengganggu kenyamanan mengemudi, karena suara klakson terdengar di kabin. </P><br /><P>Hal ini terjadi karena salah satu klakson ternyata berada di dalam ruang mesin. Bagi yang merasa terganggu ada solusi jitu. Tinggal pindahkan saja klakson di balik bumper depan. </P><br /><P>Penempatan ini sepertinya agar posisi klakson tersembunyi dari tangan jahil. Fungsinya memang terintegrasi dengan alarm, hingga klakson masih tetap berfungsi apabila kabel alarm diputus. </P><br /><P>Tak usah risau dengan pemindahan ini, karena sarang tawon di bumper Toyota Avanza masa kini sudah semakin baik dan aman. Toh, letak kabelnya nanti akan tetap terlindung di balik bumper.</P><br /><P><img align="baseline" alt="Gambar" border="0" hspace="0" src="/klaksontoyotaavanza01-Arseen.jpg"><BR>Gbr 1 (atas kiri), Gbr 2 (kanan atas), Gbr 3 (kiri bawah), Gbr 4(kanan bawah)</P><br /><P>Alat kerjanya pun cukup dengan kunci pas 10 mm, dan obeng min. </P><br /><P>Pertama lepaskan 2 buah baut 10 mm si sisi kiri dan kanan pemegang grill (Gbr.1), juga klip penguncinya sebanyak 4 buah menggunakan obeng min. </P><br /><P>Kemudian tarik gril ke arah mesin untuk melepaskannya dari bumper. Terdapat 6 buah pengunci di sisi pinggir dan bawah gril. Hati-hati saat menarik, karena penguncinya terbuat dari plastik, rawan patah. </P><br /><P>Kemudian lepas klakson dari posisi lama di sisi kiri radiator dengan membuka baut 10 mm (Gbr.2). Jangan lupa mencabut soket klakson! Untuk mempermudah pekerjaan selanjutnya, sebaiknya buka 3 buah klem pemegang kabelnya. </P><br /><P>Letakkan klason di posisi baru, dengan memanfaatkan baut pemegang kondensor AC sebelah atas (Gbr.3). Posisikan soket klakson ke arah atas. Tujuannya kembali lagi agar kabel lebih terlindung dari tangan jahil. </P><br /><P>Kini, tarik kabel klakson melewati tekukan yang ada di tiang frame mesin (Gbr.4). Posisinya sudah sesuai dengan tekukan cover plastik pelindung ruang mesin. </P><br /><P>Sambung kembali soket dengan klakson, lalu urutkan kabel agar rapi dan tersembunyi. Setelah itu tinggal merakit kembali sesuai urutan sebaliknya. </P><br /><P>Pasang kembali baut pemegang klakson serta klem pengunci kabel untuk mengurangi bolong di ruang mesin.</P><br /><P>Sumber :Penulis/Foto: Rio / Rio - otomotifnet.com</P><BR><br /><P><a href="http://www.otomotif.web.id/pindah-klakson-toyota-avanza-a240.html" rel="nofollow" target="_blank">baca sumber aslinya disini</A></P>

Pindah Klakson Toyota Avanza - Aman tanpa berisik lagi!

Pindah Klakson Toyota Avanza - Aman tanpa berisik lagi!

Author: Penulis/Foto: Rio / Rio Bagi pemilik Toyota Avanza generasi facelift, saat menekan tombol klakson rasanya sedikit mengganggu kenyama...

Baca selengkapnya »

Toyota Soluna (3-Habis) - Kiat membikin nyaman intrerior Soluna plus facelift lampu?

<P>Author: Penulis/Foto: Ben, Manut / F.Yosi</P><br /><P>Yang satu ini kiat buat bikin nyaman interior. Jok kulit bisa didapatkan model sarung mulai dari Rp 400 ribuan. "Itu bahan biasa," ujar Niko bos toko Multi Graha di Duta Mas Fatmawati lt.2 no.84. </P><br /><P>Ada juga yang Rp 550 ribu, sedangkan sarung dengan bahan MBTech Rp 750 ribu.</P><br /><P><img align="baseline" alt="Gambar" border="0" hspace="0" src="/pakettipstoyotasolunajok-Arseen.jpg"></P><br /><P>Pemasangan bisa rapat dan tahan 2 sampai 3 tahun. Bahannya pun ada yang polos maupun perforated. Mau yang model ganti kulit pun ada. </P><br /><P>"Bisa diantar jemput selama di Jabotabek," tambahnya seraya menyebut banderol Rp 1,25 juta. </P><br /><P>Melengkapi jok anyar, bisa pilih karpet beludru Monaco tipe Malibu seharga Rp 700 ribu. Sudah dipotong sesuai bentuk lantai dan dilengkapi karet mencegah geser. </P><br /><P>Sedangkan yang bahan plastik, tipe California dengan motif bordes hanya Rp 450 ribu.</P><br /><P><BR><img align="baseline" alt="Gambar 1" border="0" hspace="0" src="/pakettipstoyotasolunalampu01-Arseen.jpg"></P><br /><P><img align="baseline" alt="Gambar 2" border="0" hspace="0" src="/pakettipstoyotasolunalampu02-Arseen.jpg"></P><br /><P><STRONG>Lampu Kristal</STRONG></P><br /><P>Buat pemilik Soluna lama yang ingin facelift, mudah caranya. Cukup ganti sepasang lampu depan kristal Rp 500 ribu dan sein Rp 300 ribu. Itu pasaran harga seken.</P><br /><P>"Enggak perlu ganti kap mesin dan spatbor. Tetapi perlu ganti bumper depan dan gril," bilang Dudi Abdul Azis, pemilik gerai lampu Rahayu Jaya di Cipondoh, Tangerang. Bumper depan bisa dipinang Rp 350 ribu dan gril Rp 250 ribu.</P><br /><P>Di buritan lebih simpel lagi, karena bumper tak perlu ganti. Hanya lampu belakang Rp 500 ribu. Namun tanpa lampu mundur. "Bisa ditambahkan, kok. Karena sudah ada tempatnya," tambah Dudi. </P><br /><P>Namun kalau ingin sempurna, bisa tambah kap bagasi Rp 500 ribu dan sepasang lampu mundurnya Rp 200 ribu. </P><br /><P>Sementara kalau ingin cari lampu seken model lawas lebih murah sekitar Rp 50 ribu dari yang kristal. Sedangkan buat lampu yang menguning, bisa diservis atau dicuci dengan biaya Rp 150 ribu sepasang.</P><br /><P>Sumber :Penulis/Foto: Ben, Manut / F.Yosi - otomotifnet.com</P><BR><br /><P><a href="http://www.otomotif.web.id/toyota-soluna-3habis-a305.html" rel="nofollow" target="_blank">baca sumber aslinya disini</A></P>

Toyota Soluna (3-Habis) - Kiat membikin nyaman intrerior Soluna plus facelift lampu?

Toyota Soluna (3-Habis) - Kiat membikin nyaman intrerior Soluna plus facelift lampu?

Author: Penulis/Foto: Ben, Manut / F.Yosi Yang satu ini kiat buat bikin nyaman interior. Jok kulit bisa didapatkan model sarung mulai dari R...

Baca selengkapnya »

Problem solving - Knalpot, sil jebol diganti glasswool donk..

<P>Author: Penulis: Manut/Foto: F.Yosi</P><br /><P>Sambungan knalpot dari header ke pipa ada banyak macam. Salah satunya model mangkok (Gbr.1) yang bisa ditemukan pada mobil seperti Mercedes-Benz, Jeep CJ-7, Land Rover atau Nissan Patrol. </P><br /><P><img align="baseline" alt="Gambar" border="0" hspace="0" src="/knalpot-sil1.jpg"></P><br /><P>Pada sambungan model ini, ada yang pakai sil, ada juga yang tidak. Namun kebocoran tetap bisa terjadi. Uniknya, ada beberapa kendaraan yang sulit dicari spare partnya. Ya, sil itu tadi. Walah, lantas bagaimana dong? </P><br /><P>Tenang, ada beberapa trik buat menyembuhkannya. Sebelum bahas mengenai caranya, kenali dulu bagaimana model sambungan knalpot ini. </P><br /><P>Pada mobil lain, model sambungan bisa saja berbeda. Untuk mobil anyar, juga ada sambungan model mangkok, namun jauh lebih fleksibel ketimbang model ini.</P><br /><P>"Kalau model mangkok ini, enggak bisa bergerak," ulas Diman, bos bengkel Diman Knalpot di Pamulang, Banten.</P><br /><P>Kalau ada sil, bisa rusak karena panas. Selain itu, sistem knalpot terbuat dari besi, termasuk model mangkuk ini. Karena itu, bisa saja terserang karat. Enggak hanya ketika mobil dipakai, kendaraan yang kelamaan disimpan pun bisa mengalaminya. </P><br /><P>Menurut Diman, mobil yang disimpan justru lebih rentan. "Karena air bisa bikin karat," ucapnya. </P><br /><P>Air yang dimaksud adalah cairan hasil pengembunan di dalam sistem knalpot. Meski mobil dipanaskan pun belum tentu menolong. "Kalau hanya dipanaskan sebentar, air belum semuanya terbuang," tandasnya.</P><br /><P><BR>Gambar 1</P><br /><P><img align="baseline" alt="Gambar 1" border="0" hspace="0" src="/knalpot-sil2.jpg"></P><br /><P><BR>Gambar 2</P><br /><P><img align="baseline" alt="Gambar 2" border="0" hspace="0" src="/knalpot-sil3.jpg"></P><br /><P>Jadi, menghindari timbulnya karat pada mobil yang lebih sering disimpan, lebih baik dipanaskan lebih dari setengah jam. Kondisi mesin panas, saluran pembuangan juga panas, air dan embun di knalpot pun menguap.</P><br /><P><BR>Gambar 3</P><br /><P><img align="baseline" alt="Gambar 3" border="0" hspace="0" src="/knalpot-sil4.jpg"></P><br /><P>Karat bikin permukaan besi keropos. Efeknya, pada sambungan bisa terjadi kebocoran. Gampang sekali mengetahuinya karena akan muncul suara bocor. </P><br /><P>Semakin digas, suara semakin kencang.Lalu juga disertai penurunan performa mesin. Istilahnya, mesin jadi ngempos. </P><br /><P>Mengatasinya, bisa dikerjakan sendiri. Asal bagian yang bocor belum parah keroposnya. Lihat saja bagian pipa, karena yang bocor pasti daerah situ. Pasalnya header terbuat dari besi cor yang relatif lebih tebal.</P><br /><P>Buka header dan pipa. Sambungan ini bisa dipasang lagi meski tanpa sil. "Kalau karatnya tidak parah, masih bisa diamplas saja," tutur pria berkulit hitam ini. Diamplas supaya permukaan rata dan bisa menempel rapat ketika dikencangkan (Gbr.2).</P><br /><P>Akan tetapi, kalau ketika diamplas permukaan sudah tidak rata, sebaiknya diganjal. Karena sudah tidak ada sil lagi, bisa memanfaatkan lembaran glasswool (gbr.3). Tidak perlu banyak, cukup selembar saja. "Kalau tidak ada glaswool, juga bisa pakai sealer mesin," tutup pria ramah ini.</P><br /><P>Sumber :Penulis: ManutFoto: F.Yosi - otomotifnet.com</P><BR><br /><P><a href="http://www.otomotif.web.id/problem-solving-knalpot-a271.html" rel="nofollow" target="_blank">baca sumber aslinya disini</A></P>

Problem solving - Knalpot, sil jebol diganti glasswool donk..

Problem solving - Knalpot, sil jebol diganti glasswool donk..

Author: Penulis: Manut/Foto: F.Yosi Sambungan knalpot dari header ke pipa ada banyak macam. Salah satunya model mangkok (Gbr.1) yang bisa di...

Baca selengkapnya »

Problem solving - Usir bunyi berisik di pintu!

<P>Author: Penulis/Foto: Ben/Uky</P><br /><P>"Meski jalan tidak bergelombang, di balik door trim tetap berisik," tutur Sisca, pengguna Suzuki Baleno 2000. </P><br /><P>Maklum staf marketing salah satu perusahaan swasta ini agak bawel soal bebunyian tak wajar di mobilnya. </P><br /><P>Dia tidak sendiri, banyak juga yang kerap mengeluh soal bebunyian ini, tak hanya pada sedan tunggangan perempuan berambut panjang tadi, mobil lain yang sudah berumur di atas 5 tahun pun kerap mengalami hal serupa.</P><br /><P><BR>Gambar 1</P><br /><P><img align="baseline" alt="Gambar 1" border="0" hspace="0" src="file:///C:/Program%20Files/ABS/Auto%20Blog%20Samurai/data/MOJOTOMOTIF/otoweb/door-trim.1.jpg"></P><br /><P><BR>Gambar 2</P><br /><P><img align="baseline" alt="Gambar 2" border="0" hspace="0" src="file:///C:/Program%20Files/ABS/Auto%20Blog%20Samurai/data/MOJOTOMOTIF/otoweb/door-trim.2.jpg"></P><br /><P>Bukan tidak mungkin, baut-baut pengikat beberapa peranti di pintu akan mengalami kelonggaran, setelah beberapa tahun dioperasikan. Tentu saja, servis berkala memang tidak menyentuh bagian ini, bukan? Makanya, sesekali tak perlu ragu memelihara peranti di balik door trim ini.</P><br /><P>Apa saja sih umumnya peranti di pintu itu? Beberapa komponen yang berhubungan dengan kaca jendela adalah yang menguasai bagian ini. </P><br /><P>Mulai dari sekrup atau baut pengikat regulator kaca, baut pengikat motor power window maupun motor pengunci pintu, bagi yang sudah menggunakan sistem central lock. </P><br /><P>Belum lagi baut pengikat handel pintu dan dan tuas pembuka pintunya sendiri, semua diikat menggunakan sekrup atau baut pada tulang pintu.</P><br /><P>Nah, sekrup atau baut ini jika longgar tentu membuat beberapa peranti yang diikatnya jadi bergoyang dan menimbulkan bunyi, meski getaran kecil sekalipun. Jadi, segera tuntaskan hal ini.</P><br /><P><BR>Gambar 3</P><br /><P><img align="baseline" alt="Gambar 3" border="0" hspace="0" src="file:///C:/Program%20Files/ABS/Auto%20Blog%20Samurai/data/MOJOTOMOTIF/otoweb/door-trim.3.jpg"></P><br /><P><BR>Gambar 4</P><br /><P><img align="baseline" alt="Gambar 4" border="0" hspace="0" src="file:///C:/Program%20Files/ABS/Auto%20Blog%20Samurai/data/MOJOTOMOTIF/otoweb/"></P><br /><P>Caranya mudah, cukup buka door trim termasuk membuka beberapa sekrupnya, seperti handel pintu dan tuas pembuka pintu (gbr.1). </P><br /><P>Kemudian, setelah door trim bisa terlepas, kencangkan baut atau sekrup pengikat yang ada, misal pengikat tuas pembuka pintu yang terpasang pada tulang pintu (gbr.2). </P><br /><P>Tak lupa sekrup lain yang memegang komponen agak berat, seperti regulator kaca (gbr.3) . </P><br /><P>Terakhir, beberapa linkage alias tuas-tuas penghubung yang berdekatan dengan tulang pintu diberi pelapis yang meredam gesekan. </P><br /><P>Bisa menggunakan busa (seperti mobil dalam kondisi standar) atau juga membungkus linkage menggunakan slang vakum. (gbr.4). </P><br /><P>Setelah sekrup atau baut terikat kuat, suara-suara berisik di balik door trim pun hilang. </P><br /><P>Sumber :Penulis/Foto: Ben/Uky - otomotifnet.com</P><BR><br /><P><a href="http://www.otomotif.web.id/problem-solving-usir-a278.html" rel="nofollow" target="_blank">baca sumber aslinya disini</A></P>

Problem solving - Usir bunyi berisik di pintu!

Problem solving - Usir bunyi berisik di pintu!

Author: Penulis/Foto: Ben/Uky "Meski jalan tidak bergelombang, di balik door trim tetap berisik," tutur Sisca, pengguna Suzuki Bal...

Baca selengkapnya »

Toyota Soluna (1) - Meneliti bodi Soluna bekas taksi?

<P>Author: Penulis/Foto: Ben, Manut / F.Yosi</P><br /><P>Pernahkah Anda bertanya, mobil apa saja yang cukup muda usianya tetapi simpel dan praktis? Wah, pasti langsung menyebut beberapa merek dan tipe. </P><br /><P>Namun kalau dipersempit lagi menjadi jenis sedan dan relatif terjangkau kantung? Mungkin banyak yang menyebut Toyota Soluna. </P><br /><P>Yap, sedan kecil yang satu ini sudah terbukti simpel dan praktis. Kalau diibaratkan sebagai MPV, bisa disamakan dengan Toyota Kijang. </P><br /><P>Mobilnya bandel, jarang rewel dan perawatannya simpel. "Mesinnya sederhana dan gampang dirawat," bilang Bambang Sugiarto, bos Dixzell Motor di Cengkareng, Jakbar. </P><br /><P><img align="baseline" alt="Gambar" border="0" hspace="0" src="/pakettipstoyotasoluna01FN-Arseen.jpg"></P><br /><P>Kehadirannya memang sempat didera image sebagai mobil taksi. Namun sekarang, buktinya Soluna eks taksi pun sudah beredar di pembeli kendaraan pribadi. Interior sederhana, mesin pun meski sudah injeksi tetap tergolong mudah penaganannya. </P><br /><P>Nah seiring usia, bisa butuh perawatan yang lebih maksimal. </P><br /><P>Meski tidak merepotkan. Beberapa trik di bawah ini mengangkat poin-poin yang bisa dijadikan titik oprekan buat Soluna kesayangan. Baik memperbaiki maupun bikin besutan lebih nyaman. Yuk kita simak bareng.</P><br /><P><STRONG>Meneliti Bodi Bekas Taksi</STRONG></P><br /><P><img align="baseline" alt="Gambar 1" border="0" hspace="0" src="/pakettipstoyotasolunabodibekas-Arseen.jpg"></P><br /><P>"Jarak tempuhnya tentu sudah banyak, soalnya taksi tiap hari jalan siang malam," terang Nurfitri Yanuarsyah, Advisor Mobil 88 cabang Tebet, Jaktim.</P><br /><P>Pertama, tipe yang dipakai untuk taksi adalah SLi, sementara di pasaran paling rendah GLi. Lantas, lihat lampu utamanya. "Biasanya sudah mulai terlihat kusam reflektornya, karena sering dipakai malam hari," tukasnya. Kalau tidak, tentu akan tampak mengilap karena sudah diganti baru.</P><br /><P>Kemudian perhatikan atapnya, buat lampu taksi yang dibor ke atap, tentu harus memperhatikan bagian tengah atap. "Pasti ada dempul di tengah-tengahnya," jelasnya lagi. Tinggal ketok-ketok saja dengan jari, jika suaranya tidak nyaring dipastikan bagian ini didempul untuk menutupi lubang bekas dudukan lampu dan jalur kabelnya.</P><br /><P>Begitu pun pada apron di belakang sandaran jok belakang, ada lubang bekas lampu atau tidak. Pada bagian ini umumnya kala digunakan sebagai taksi menjadi tempat bertenggernya lampu tanda sinyal pada taksi.</P><br /><P>"Lihat juga nat (lekuk pada bodi) di pintu. Biasanya memang terlihat mulus catnya, tetapi lekukannya terlihat terlalu membulat, tidak melancip seperti aslinya. Ini karena dempul karena sebelumnya sempat diperbaiki," ungkap lelaki yang disapa Arsyah ini.</P><br /><P>Sumber :Penulis/Foto: Ben, Manut / F.Yosi - otomotifnet.com</P><BR><br /><P><a href="http://www.otomotif.web.id/toyota-soluna-1-a307.html" rel="nofollow" target="_blank">baca sumber aslinya disini</A></P>

Toyota Soluna (1) - Meneliti bodi Soluna bekas taksi?

Toyota Soluna (1) - Meneliti bodi Soluna bekas taksi?

Author: Penulis/Foto: Ben, Manut / F.Yosi Pernahkah Anda bertanya, mobil apa saja yang cukup muda usianya tetapi simpel dan praktis? Wah, pa...

Baca selengkapnya »

Langganan: Postingan (Atom)

Populars
Comments
Archive

Top