MOJOTOMOTIF: KELISTRIKAN

Komponen utama central lock

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
Lock Actuator<br />Lock Actuator adalah komponen mekanik penarik/pendorong. Komponen ini yang<br />akan menarik/mendorong tuas pengunci pintu. Lock Actuator ini dikontrol oleh Central<br />Lock Module.Lock Actuator ada 2 macam yaitu:<br />a. Lock Actuator Utama<br /><img border="0" height="199" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIF1qN9kPe5jTa-XR0H0fBTgze-jPXjYUjnTul-trSU8IMRcriXLuL0H0blULBo8XRaZNFt1bZt_ULl8z-q5JSvmuwMHe-oyaBqc5XJtt7b9oRrwpF3UBY8BEzc0c7zXmO3HpVwhx7nNM/s1600/a3.jpg" width="320" /><br />Umumnya memiliki 5 kabel: Hijau, Biru, Coklat, Putih & Hitam. Selain sebagai<br />aktuator, komponen ini juga berfungsi sebagai pengatur penguncian, jadi ketika kita<br />mengunci pintu dengan menekan knob pengunci dengan tangan, maka aktuator ini akan<br />memberi informasi kepada Central Lock Module untuk juga mengatur Lock Actuator<br />yang lain untuk bergerak sama.<br />b. Lock Actuator tambahan<br /><br />Umumnya hanya memiliki 2 kabel: Hijau dan Biru. Digunakan untuk pintu-pintu<br />atau tutup tangki bensin.Umumnya Lock Actuator yang dijual di pasaran mempunyai<br />kekuatan dan jarak gerak yang hampir sama, yaitu kekuatan dorong/tarik sebesar 32N (+/-<br />4N) dan Jarak gerak sekitar 18mm ( +/- 1mm).<br />Cara pemasangan Lock Actuator adalah dengan menyambung batang (rod) dengan<br />batang (rod) / tuas pengunci yang ada di tiap pintu. Setiap model mobil memiliki desain<br />tuas/batang (rod) yang berbeda-beda, jadi silahkan disesuaikan teknik pemasangannya<br />dengan desain konstruksi yang ada. Begitu juga dengan penempatan lock actuator pada<br />rangka pintu.<br /></div>

Komponen utama central lock

Lock Actuator Lock Actuator adalah komponen mekanik penarik/pendorong. Komponen ini yang akan menarik/mendorong tuas pengunci pintu. Lock A...

Baca selengkapnya »

Car Alarm dan Central Lock

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="text-align: justify;">
Untuk mempermudah penguncian terdiri dari sitem locking dan unlocking, hampir setiap mobil baru sudah dilengkapi sistem Central Lock. Cukup kunci pintu dari satu pintu, maka pintu yang lain akan ikut mengunci, sama halnya saat membuka kunci pintu. Pengembangan dari fungsi Central Lock System adalah dipadu dengan remote control sebagai pengontrol penguncian pintu dari jauh, atau sering disebut dengan Keyless Entry.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRs-FGEDxfNVrusqD1FBF5qvhDHZfjPjO9lK3jJVPTDY8lcZRCpJOUfwSfy7LS7oj-TVKxxR48Jd1H1xe7DL6dfu3TOK-IZc3uIhyphenhyphenNFuPF9dyhuWmTGpKsoNqUvN7l-SZyaQPIyK5ir8w/s1600/images.jpg" /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
Modul Alarm System yang umumnya sudah menyatu dengan Remote Controlnya. Kesemua fungsi tersebut adalah untuk memudahkan dan meningkatkan kenyamanan dalam berkendara.Komponen yang umumnya digunakan pada Remote Control + Alarm System + Central Door Lock System.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<img border="0" height="245" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpiyGxpyyUony9L1_wUiQ6CfnHU3QJwfgJ36-Fcoj8hKnFaWQbJbWaz5KOX7X2ZGVtA7P2Fhr1Z5-jalpKurPUivIu5nlSHxNe5xElf1VJcM7X9uH8dUPpn3BGXHQiibNkgCwvMlP75rQ/s1600/a2.jpg" width="320" /></div>
<br />
Umumnya komponen car alarm dan central lock antara lain sebagai berikut:<br />
a) 1 set kabel untuk 4 pintu<br />
b) 4 batang (rod) penarik/pendorong<br />
c) 4 batang dudukan Lock Actuator<br />
d) 1 unit Central Lock Module<br />
e) 1 set sekrup, baut, dsb. </div>
</div>

Car Alarm dan Central Lock

Untuk mempermudah penguncian terdiri dari sitem locking dan unlocking, hampir setiap mobil baru sudah dilengkapi sistem Central Lock. Cuku...

Baca selengkapnya »

KONSTRUKSI BAGIAN DARI ALTERNATOR

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;"><b>a. Rotor</b><br />Rotor berfungsi sebagai field magnet dan berputar bersama-sama porosnya (alternator jenis ini dinamakan "rotary field magnet alternator"). Rotor assembly tersusun atas magnetic core, field coil, slip ring shaft dan fan. Berbeda dengan alternator konvensional, rotornya mempunyai fan yang disatukan dengan kedua sisi poros.<br /><b>b. End Frame</b><br />Frame mempunyai dua fungsi yaitu sebagai pendukung rotor dan sebagai pemegang dengan mesin. Kedua end frame mempunyai beberapa saluran udara untuk meningkatkan efesiensi pendinginan. Rectifier, brush holder, lC Regulator dan lain-lain dilihat dengan baut terhadap bagian belakang rear end frame.<br /><b>c. Stator</b><br />Stator assembly terdiri dari stator core dan stator coil. lni dipasang dengan jalan pres dengan drive end frame (disatukan). Panas yang limbul pada stator dipindahkan kedrive end frame untuk meningkatkan efesiensi pendinginan.<br /><b>d. Rectifier</b><br />Rectifier dirancang dengan tonjolan pada permukaan nya untuk membantu meradiasikan panas yang disebab kan arus output. Karena mempunyai struktur body tunggal dan terminal yang terisolasi diantara elemen diode, rectifier menjadi kompak.<br /><b>e. V-Ribbed Pulley</b><br />Pulley ratio meningkat sekitar 2,5 % dengan penggunaan V-ribbed pulley yang memberikan efisiensi kecepatan tinggi yang lebih baik.<br /><b>f. lC Regulator</b><br />Alternator mempunyai built-in lC Regulator yang kompak. Sirkuit internal lC Regulator memiliki kwalitas yang tinggi, monolitic integrated circuit (lC) untuk meningkatkan kemampuan pengisian.</span></span></div>
</div>

KONSTRUKSI BAGIAN DARI ALTERNATOR

a. Rotor Rotor berfungsi sebagai field magnet dan berputar bersama-sama porosnya (alternator jenis ini dinamakan "rotary field magnet...

Baca selengkapnya »

Compact Alternator

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjihTVn6RtXyzSzggFovaccRtuzaNi6UbJtd3OJQQ4XF9KabtWgjvP8rUQmahxeL-cBqR5sVGshyphenhyphen-9wCpzZSu7qa-2pvK95bCviqJetreDRu90L6FwShcpe5dBB7aPRDtaN5ucU7WuqBBs/s1600/images.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="294" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjihTVn6RtXyzSzggFovaccRtuzaNi6UbJtd3OJQQ4XF9KabtWgjvP8rUQmahxeL-cBqR5sVGshyphenhyphen-9wCpzZSu7qa-2pvK95bCviqJetreDRu90L6FwShcpe5dBB7aPRDtaN5ucU7WuqBBs/s1600/images.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
Compact alternator dengan built-in IC Regulator 17 % lebih kecil dan 26 % lebih ringan dari alternator ukuran slandar compact alternator dengan built-in IC Regurator dibuat dengan konstruksi yang sama seperti alternator ukuran standar (tetapi kerja lC Regulatornya tentu saja berbeda dengan point type regulator biasa).<br />Konstruksi dan bentuknya digambarkan disini dan kita coba bandingkan dengan arternator konvensional.<br />
1 . KEISTIMEWAAN<br />a. Lebih Kecil dan Lebih Ringan.<br />Penyempurnaan daram sirkuit magnetnya seperti pengurangan air gap antara rotor dengan stator dan<br />modifikasi bentuk rotor pole core dibuat untuk memper kecil ukuran dan memperingan.<br />b. Penguatan Fan dan Rotor<br />Kecepatan putar compact alternator jauh lebih tinggi dari pada alternator ukuran standar. Untuk mengatasi<br />hal tersebut, fan yang diletakkan secara konvensional diluar telah dijadikan satu dengan rotor di dalam<br />alternator dan ini meningkatkan kemampuan pendingin an dan keamanan.<br />c. Lebih Mudah Diperbaiki<br />Rectifier, brush horderdan IC Reguralor diikat pada end frame dengan baut dan ini memudahkan pembong karan serta pemasangannya.<br />d. System Pengisian Menjadi Sederhana.<br />Penggunaan multiple function lC Regulatormenyeder hanakan sistem pengisian.</div>

Compact Alternator

Compact alternator dengan built-in IC Regulator 17 % lebih kecil dan 26 % lebih ringan dari alternator ukuran slandar compact alternator...

Baca selengkapnya »

SISTEM KELISTRIKAN ENGINE

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
Sistem Pengapian Baterai<br />
Motor pembakaran dalam (internal combustion engine) menghasilkan tenaga dengan jalan membakar campuran udara dan bahan bakar di dalam silinder. Pada motor bensin, loncatan bunga api pada busi diperlukan untuk menyalakan campuran udara-bahan bakar yang telah dikompresikan oleh torak di dalam silinder. Karena pada motor bensin proses pembakaran dimulai oleh loncatan api tegangan tinggi yang dihasilkan oleh busi, beberapa metode diperlukan untuk menghasilkan arus tegangan tinggi yang diperlukan.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<img border="0" height="287" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQlL-nO16jtT6ujbT4cy_3pTtYPJga7qSa4XnUyge7EC2xgdRI62kmyrErhjhl_R9etj8QfGXxM7VhKxyXWzjk8g1Cp3N3t3YXezLZoPoKskPuCBmOXniZlywomOEQxsFAPMEljPEN4Tk/s1600/pengapian-baterei.jpg" width="400" /></div>
<br />Sistem pengapian (ignition system) pada automobile berfungsi untuk menaikkan tegangan baterai menjadi 10 KV atau lebih dengan mempergunakan ignition coil dan kemudian membagi-bagikan tegangan tinggi tersebut ke masing-masing busi melalui distributor dan kabel tegangan tinggi. Tipe sistem pengapian baterai ini dipergunakan pada seluruh motor bensin untuk mobil modern.<br />Sistem pengapian baterai biasanya terdiri dari baterai, ignition coil, distributor, kabel tegangan tinggidan busi. </div>

SISTEM KELISTRIKAN ENGINE

Sistem Pengapian Baterai Motor pembakaran dalam (internal combustion engine) menghasilkan tenaga dengan jalan membakar campuran udara dan ...

Baca selengkapnya »

SISTEM KELISTRIKAN BODY

SISTEM KELISTRIKAN BODY

.Fuelmeter Sistem Fuel meter terdiri dari: fuel meter dan pelampung yang terletak di dalam tangki bensin, arus listrik mengalir melalui kum...

Baca selengkapnya »

MEMPERKIRAKAN KESALAHAN PADA SISTEM/KOMPONEN KELISTRIKAN

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<b> Kesalahan Umum</b><br />Kesalahan Umum kelistrikan pada mobil dapat dikelompokkan menjadi dua, yaitu:<br /> Kesalahan mekanis<br /> Kesalahn rangkaian<br />Kesalahan Mekanis yang bisa menyebabkan gangguan pada sistem kelistrikan berupa mur,baut kendor atau lepas, bearing macet/bunyi,brush arus dll.<br />
<b>Kesalahan rangkaian sistem kelistrikan:</b><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiB5Tl7fTnLgBpdrPJ_iMv5OdYv_YwjYKQz1VZUx7VX3p0P2IkrCmO27Z5AIThtwbkIizPjYukgOmSsLMNTEof9ahYUYqtuAMfaQVsWPn8-DKQkOEMkIwPwbrrjzYSvSwvskY9WC4xWqTI/s1600/putus.jpg" width="198" /></div>
<br /> Putus hubungan, menyebabkan arus tidak dapat mengalir dari kutub positif ke beban. Sehingga<br />beban tidak beroperasi<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<img border="0" height="139" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgA6ZtIPxofLNI-tq_5_V-goQRfJaXEYZ3InvyDRZnhGaiQbFESvsE7N14EsJpWaUmYPcGsn2w32dk-EztPwJ0YoySViWgqZ5SLNtFm0SzciwsI-b8V_p2gmc-HK-XGjMdeNyuzYJBC66Y/s1600/putus2.jpg" width="200" /></div>
<br /> Sambungan kurang baik, dapat menyebabkan kurang sempurnanya arus yang menuju ke massa/<br />ground.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihAA0dgH7ANZBUphiJNfPeQxBLCP-y3bZTCOrFq5bFOCVYImd8ydxZDPD6mVBNtzNNrrLFGYiAY7J3JZMtA2RHiaR9_-24Vbth8x7xZ268X9hAL3vsitH8thTo0rXl_KNUNEH5nWWE2Ng/s1600/putus3.jpg" width="195" /></div>
<br /> Terjadi hubungan singkat, akibatnya arus segera mendapatkan massa/ground tanpa melalui beban<br />sehingga dapat menyebabkan arus yang mengalir terlalu besar dapat menyebabkan sikring putus/terbakar.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<img border="0" height="143" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgmXRotMdqX7nrqw-UVsKPklXdoRdlK5060Z7JhTd6fEu8gZ3T78pJoAU09uuwplP7PXvSM9HMPSEjujitCgcQElYtz9NAHxuoUG2cV4BnnHH7LGdzImsvjFGZQOCelJ6Kx6kptmK2j4c/s1600/putus4.jpg" width="200" /></div>
<br /> Terjadi keretakan atau sobek pada konduktor sehingga insulasi konduktor tidak baik. Hal ini akan mengakibatkan bunga apilistrik atau putus samasekali<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<img border="0" height="193" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwIamjDPFTN6QSRAIy4aodtRpFn8HJzwyUT79DX-il9ALjl_d2VcaeZMuPUr9_XLJbvaATAzoSMox6YWTpFF4Knsup4x4wpzt_DtwUhpvtXWW5E_vxzZHxSDcrg_18LQQOqgwCWkbq_E4/s1600/putus5.jpg" width="200" /></div>
<br /> Terjadi kesalahan pemasangan komponen, sehing ga rangkaian tidak dapat beroperasi secara<br />fungsional. Sebagaimana gambar di atas terlihat arus tidak dapat mengalir sebab posisi dioda adalah reverse sehingga arus tidak dapat menerobos dioda dan lampu keduanya tidak dapat menyala.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<b><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjeg8dbdp4TlFT3DQ_GI5VuGVfZaEf5F4vuFw_wG0DZKnrpK_zw05VEWKQ7RgB6UzGlvGD2DZuuKtZApd0-Y2kADyqT6THfmlptVUDDFumplNsC2KYprCk9YZm6W0tR4p1Wavd3cKnkk8/s1600/putus6.jpg" width="148" /></b></div>
<br />
<b>Alat sederhana :</b><br />Dengan menggunakan alat bantu sebuah lampu bisa diketahui ada atau tidaknya tegangan listrik yang<br />mengalir, tetapi tidak bisa diketahui berapa volt nilai tegangannya.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxmlURG61Tdx44-NO02Vea-6SI8dhdC6wCqp-p2aa9NcneDlHg1ryVHtpjynCHm8CFj8adFzZyidaiCFr3rs50gHOkvEMvOpWxZTcp6fbrtlGYsVAtBQw74N8QYlXnHfihWdABXnhZg2o/s1600/putus7.jpg" width="151" /></div>
<br /><b>Alat pengukur tegangan listrik :</b><br />Dengan menggunakan Voltmeter bisa diketahui ada stau tidaknya tegangan yang mengalir atau terjadinya drop/over tegangan pada rangkaian.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEid_9ysNET7LGsKMlkFkvn0oG_p6jY8XWfLdZ0mLAexpKYo6a2KBtz31ZwG6j-eeYyDngMivCfyHUX3HKT9BQGnUrDGmY-LcbDA9GVhF9gAYcXG-9Xgmq-5m8jm9gFzuc1fMfJoAUWdzrw/s1600/putus8.jpg" width="145" /></div>
<br /><b>Alat pengukur hambatan listrik :</b><br />Dengan menggunakan Ohmmeter dapat diketahui terjadinya putus hubungan atau terjadinya perubahan nilai hambatan pada rangkaian.</div>

MEMPERKIRAKAN KESALAHAN PADA SISTEM/KOMPONEN KELISTRIKAN

Kesalahan Umum Kesalahan Umum kelistrikan pada mobil dapat dikelompokkan menjadi dua, yaitu:  Kesalahan mekanis  Kesalahn rangkaian Kesa...

Baca selengkapnya »

RELAY

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="text-align: center;">
<img border="0" height="232" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidw3N_eXfLzhm4nZFITJpsGKVKne9FO1Cn49VopxpZ5CeebUw0u1b8KAcpBA98_m9Ot1xGbnM8U_egy2350TdctnGFylB-anVM6Ci9OL7xFkJX1_Qjgn8zb0RWsYEWEYCVZgVagT6ONSU/s1600/autorelay-01.jpg" width="320" /> </div>
Relay adalah peralatan listrik yang membuka dan menutup sirkuit kelistrikan berdasarkan penerimaan signal tegangan. Relay digunakan untukmenghubungkan dan memutuskan baterai, sakelar yang bekerja secara otomatis dari sirkuit kelistrikan, dan sebagainya. Relay digolongkan ke dalam relay elektrornagnetic dan relay transistor tergantung pada prinsip kerjanya. Relay elektromagnetic akan diterangkan secara mendetail di bawah ini.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicpOrwrI_2uMXPrZ0DoBZkqq1di2nWA1ohxrRQIHWK4YOuEQHxdGyl3XfNTmJ_3jlhUut5Q4ySUhooQfM0phWttGUih5ezOf437mNx148v8r5V1A6FqSU6lYb7w1G74DTWmFuJDCgpC6E/s1600/reley.jpg" /></div>
<br />Relay Elektromagnetic<br />Di bawah ini sebuah contoh relay elektromagnetic. Bila arus listrik mengalir diantara titik A dan B, arus mengalir melalui Coil dan menimbulkan daya kemagnetan disekelilingnya. Akibatnya plunyer terlarik ke atas dan menghubungkan titik kontak sehingga titik A dan B dialiri titik.<br />
Tipe relay electromagnetic ini disebut plunger tipe 3 kutub, biasanya relay normally-open.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<img border="0" height="154" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFZQcL3GqNQDA2kt1VjR0G05DkJ0ZBT4j9gEzU72wTgACnoWQD20_F5rpTKFflHfN34zw6e8ll5p7TMMwFgq2zy0_73P_LQLPvUfcdilMB6jbV8sbALJ_EXM4TVhrAW0LGbMobFd1JgKQ/s1600/plunger.jpg" width="320" /></div>
<br />Ada dua tipe lainnya dari relay elektromagnetic tipe plunger seperli diperlihatkan di disini .<br />
Tipe lain dari relay electromagnetic disebut switch relay tipe engsel yang mempunyai armature yang bergerak antara dua titik kontak oleh daya inagnet dan pegas.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbLXuKHsf0aSQvRhQzjt7rHVc0Y6AlgLi1lPWuIRfeJpG9_7i4yvJx3qcoIxc0_Y1PGdOnPB3a9MmlkyANeVCe_84j2wTKFoVvaXj41KRntUyAiEhl_f-BO3OOmCQH5CT5l99r_ufqkCg/s1600/switch.jpg" /></div>
<br />Penggunaan Relay<br />Di bawah ini dijelaskan penggunaan relay seperti pada sirkuit lampu besar. Bila tidak menggunakan relay dalam sirkuit lampu besar, akan menyebabkan beberapakesukaran sebagai berikut :<br /> Sirkuit akan menjadi lebih panjang dan menyebabkanturunnya voltage.<br /> Diperlukan jaringan kabel yang lebih besar karenaarus yang besar mengalir melaluinya.<br /> Arus listrik yang besar menyebabkan bunga api padaswitch, dimana akan memperpendek umur switch dan menimbulkan bahaya saat mengendarai. Kesulitan-kesulitan ini dapat diatasi dengan penggunaan sebuah relay.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjej_2J_c630FAYMkuARUYQVWfQZWoIS2XGOGalyJRKrTdQ_AtlGQQ8Fq4IoUCno_LqhB4t4ZYmNkZO3c1Ry6NLL5zBJcA6Pbi4HrLYcbBoe2pbQHgGwYfc1i4AlDP-bcV4TQYA8bD_DRA/s1600/kesulitan.jpg" width="320" /></div>
<br /></div>

RELAY

Relay adalah peralatan listrik yang membuka dan menutup sirkuit kelistrikan berdasarkan penerimaan signal tegangan. Relay digunakan untu...

Baca selengkapnya »

DASAR-DASAR TEKNIK PEMERIKSAAN & PERBAIKAN SISTIM KELISTRIKAN

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
Sebagai langkah awal untuk mengatasi kerusakan pada sistim kelistrikan mobil, lakukan pemeriksaan<br />terhadap hal-hal sebagai berikut :<br />1. Perhatikan dan periksa ketegangan kabel.<br />2. Periksa insulator-insulator pada setiap sambungan.<br />3. Periksa kabel-kabel tidak bersentuhan dengan bagianbagian yang tajam/panas/berputar/bergetar.<br />4. Periksa dan perhatikan adanya kabel-kabel yang putus.<br />5. Periksa terjadinya korosi atau terbakar, biasanya pada terminal-terminal dalam konektor.<br />6. Periksa fuse-fuse, ada yang putus/tidak.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<img border="0" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3y_pm1T0PiW1NOoAxB6_BBIGOAERb0dCV-sUvd-mMPh8B51hQCt5W2nr9TdPGE9cYIOyw1S5UOSQf28yt1GazpxCsMPSIUrvAkQ20hH__vbAw7UP1sfn8N773SFwDmNRz4a4Q2N9tA8Q/s1600/klakson.jpg" width="320" /></div>
<br />
<b>Tindakan-tindakan pengamanan yang penting diperhatikan :</b><br />a. Jangan menyambung/memasang terminal (+) langsung dengan ground.<br />b. Bila akan melepas terminal-terminal baterai, lepaskan terminal (-) baterai lebih dahulu, selanjutnya lepaskan terminal (+) .<br />c. Bila akan memasang terminal baterai, pasangkan terminal (+) baterai lebih dahulu, selanjutnya pasangkan terminal (-).<br />Catatan : Pada saat melepas/memasang terminalterminal baterai, pastikan semua beban lisrik dalam keadaan mati (OFF)<br />2. Langkah-langkah menemukan asal gangguan :<br />Setelah langkah-langkah tersebut di atas dilakukan periksalah :<br />a. Sumber tegangan listrik pada baterai.<br />b. Periksa dan pastikan pada sistim apa kerusakan/gangguan terjadi.<br />Sebagai contoh : Arus ada, klakson tidak bunyi.<br />3. Langkah-langkah Pemeriksaan :<br />Pastikan klakson rusak/tidak, bisa diketahui dengan menghubungkan terminal (+) klakson langsung ke terminal (+) battery dengan monggunakan kabel, dan terminal (-) klakson dihubungkan ke body (ground).<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<img border="0" height="214" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjG42tJvY7AC4h9qk62LkB2Tm0Ddpp5VcbngAw_y9ra3u1Ksif8Q9nNBToem1orwUV2UOgQJwOWyTyAJQPVUtuByOruU5orl3fdAqgNMPCpw0brxm_bJ2Y02zP6NkbHqn_wXPpOggFcAuI/s1600/klakson2.jpg" width="320" /></div>
<br />Kesimpulan :<br />l. Bila klakson bunyi, berarti kerusakan terjadi pada rangkaian kelistrikannya.<br />
2. Bila klakson tidak bunyi, coba ganti klaksonnya dengan yang masih baik/baru dengan menyambungkan ke kabel aslinya.<br />Kemungkinan kerusakan terjadi pada :<br /> Klaksonnya itu sendiri rusak.<br /> Fuse klakson putus.<br /> Switch klakson aus/kotor.<br /> Ground/massa tidak sempurna/kurang baik.<br /> Ada kabel yang putus.<br /> Bila dilengkapi relay, mungkin relaynya rusak. </div>

DASAR-DASAR TEKNIK PEMERIKSAAN & PERBAIKAN SISTIM KELISTRIKAN

Sebagai langkah awal untuk mengatasi kerusakan pada sistim kelistrikan mobil, lakukan pemeriksaan terhadap hal-hal sebagai berikut : 1. Per...

Baca selengkapnya »

Gangguan yang terjadi dalam sistem pendingin (AC)

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="text-align: center;">
Efek Pendinginan Kurang</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<img border="0" height="390" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpkk1hpNmkufRYLKNEio-Jw1B8oGbJOElXgbihD5uLYTLghvmq-IT3P2mZvvQPo_YeHo8Aphpc6Iye52T9BDHf-QvnxZZpI8bzKlGhRn0nTnXyfro40UNG7a-GyZsN3y2R6eO0SAKGByY/s1600/6.jpg" width="400" /> </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<img border="0" height="153" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioIMaci9YOcyb9jnkK60XwttrJIvgBdeCcYfdHUAEarUVVioVVOpa6qXKDeuH77Y8Ijm2bnhQbpQDnc1JzmiNsgXJyhHjNrRPGXy4RmCBvKWlK5QyKlnZXHbX0gNb6TBU543bwGDStQlc/s1600/7.jpg" width="320" /></div>
<div style="text-align: center;">
 Suara Abnormal</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<img border="0" height="152" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBBX_XCuZMSxDt3GKXysy3Gm6t2OOPh3loTd5S-ZIueXpTpSXLborABlE6XYmNkal0BjChyphenhyphenRu5xhM8M9EEn9hVQoS1t3GF0d4ytJ1FmKznXhhNxSIZHFByFYIQY-8dFuPbXvskDr7oR1A/s1600/8.jpg" width="320" /></div>
<br />
<br /></div>

Gangguan yang terjadi dalam sistem pendingin (AC)

Efek Pendinginan Kurang Suara Abnormal

Baca selengkapnya »

DASAR-DASAR TEKNIK PEMERIKSAAN & PERBAIKAN SISTIM KELISTRIKAN

DASAR-DASAR TEKNIK PEMERIKSAAN & PERBAIKAN SISTIM KELISTRIKAN

Sebagai langkah awal untuk mengatasi kerusakan pada sistim

Baca selengkapnya »

SISTEM PENDINGIN (AC) 1

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<img border="0" height="209" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXxI08FwB4RBWY7AJ-8_L7t3oa6g3VoOtbl1S6-l1lt6GuHDSZnNHdO6xTaJGychwtj525e6vJsM6c0pwfZpOTJiZFkl_T9MHItNZYYf2aZDKcvUTjCqma1HF_h5es17vSfvtueblKqg4/s1600/3.jpg" width="320" /></div>
1. Komponen sistem pendingin mobil (AC)<br />
1. Kompresor<br />
2. Kondensor<br />
3. Receiver/dryer<br />
4. Katup Ekspansi<br />
5. Evaporator<br />
2. Overhaul sistem Pendingin:<br />
A. Overhaul kompresor<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmgdGqnUq4SRANEjeYvTTh7_d8e7sofsUk14gUtM48hAV5XlQYO79PB8NP9X4GrLVrcfaA6-pXODJ0J5qd4PmRaYs6BpY2eMPY1Qqf5g51uNykDSiocqkfwT2UeZkyF0Y7Sten8GBWvHs/s1600/4.jpg" width="123" /></div>
<b>Membongkar kompresor:</b><br />
1. Lepaskan suction service valve<br />
2. Lepaskan discharge service valve<br />
3. Tampunglah oli kompresor dengan gelas ukur<br />
Ukurlah oli yang dikeluarkan karena akan digantikan dengan oli baru yang jumlahnya sama.<br />
4. Lepaskan front housing<br />
(a). Dengan menggunakan sst, lepaskan lima bautnya.<br />
(b). Lepaskan front housing.<br />
5. Lepaskan rear housing<br />
6. Lepaskan pin dan gasket<br />
7. Lepaskan seal poros dari poros<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibYpvuVOLfc7fVH2Y9dm58uYIGAkIy7HVxxHZNChyphenhyphengw8rqszXdgdBI7ZRA_oy0w_g0SnKnr9XTIO9DhXzY9hQ6KpcHoit9Q0A1uycR-QbEPq7VXZzvOfrd2V8m3pvfWghNrKXb-J6mPzw/s1600/5.jpg" width="251" /></div>
<b>Merakit Kompresor</b><br />
1. Pasanglah seal porosyang baru Lumasilah seal poros dengan minyak kompresor. Pasanglah seal dengan tepat pada poros.<br />
2. Pasanglah gasket baru pada pompa<br />
3. Pasanglah front dan rear housing pada pompa<br />
4. Pasanglah lima baut-bautnya Dengan menggunakan SST, keraskanlah lima baut.<br />
5. Pasanglah kompresor pada bracket Pasang kompresor pada bracket dengan empat baut. Momen : 260 kg-cm (19 ft-lb,25 Nm)<br />
6. Pengencangan Baut Dengan menggunakan kunci momen dan sst kencangkanlah lima baut. Momen : 260 kg-cm (19 ft-lb, 25 Nm)<br />
7. Tuangkan oli kompresor ke dalam kompresor Tuangkan dengan jumlah yang sama dengan oli yang dikeluarkan ditambah 20 cc.Oli kompresor : DENSOIL 7 atau yang sejenis.<br />
8. Pasanglah discharge dan suction servicevalve<br />
(a). Lumasilah ring-o yang baru dengan oli kompresor. Pasanglah ring-O pada service valve.<br />
(b). Pasanglah service valve pada kompresor. Dengan kunci momen dan SST, keraskan baut-baut.<br />
Momen 125 kg-cm (g ft-lb, 12 Nm)</div>

SISTEM PENDINGIN (AC) 1

1. Komponen sistem pendingin mobil (AC) 1. Kompresor 2. Kondensor 3. Receiver/dryer 4. Katup Ekspansi 5. Evaporator 2. Overhaul si...

Baca selengkapnya »

Alat Ukur Listrik

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhve7bWaY2DBqHm8d8kA-dMksBdi9Jr1e0JqE_vCaQT_YZjZjFyyYaK8pIzgzWaXL1911QRm2EkTnJ0p5YK3jCJYlHcifrRrCWb-rYgP7ngCXr1emHL_I5-mngNKxsZsCA3LQkTiPfYaRI/s1600/57.jpg" width="304" /></div>
<br />
a. Avometer (Ampere, Volt Dan Ohmmeter)<br />Avometer adalah alat pengetes kelistrikan.Pengunaannya sangat luas untuk mengukur tegangan arus DC dan AC, tahanan dan untuk memeriksa hubungan kelistrikan dari suatu komponen. Ada beberapajenis avometer model digital dapat menunjukkan hasil pengukurannya langsung dengan angka-angka, sedangkan tester yang<br />biasa ditunjukkan oleh sebuah jarum.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<img border="0" height="227" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2n_DEdLh5xQuqrdY9e2wBqcRZH3bOU8uLHYCXWxuee3F4G-6mlgD_KTmzhjPzPTozdO8yqPKPF1985932mNbzSQeP8fxbzrJKp3SemsSD5S1bTWsnG2400OOwrr9azPmfBire2gjpKfQ/s1600/58.jpg" width="320" /></div>
<br />1.Mengukur Tegangan DC<br />Daerah pengukuran tegangan adalah dari 0-500 Volt. Hubungkan kabel pengetesan (test lead) warna merah<br />ke terminal positif dan kabel pengetes yang berwarna hitam ke terminal negatif tester. Posisikan selektor pada salah satu daerah DCV (VDC) dengan pilihan (2.5,1 0,25, 50, dan 500). Nomor-nomor berikut ini berkaitan dengan daerah volt.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<img border="0" height="164" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqfjseinpCFgtmwSF2p2S2cBEwNZ4YN0anQYEiuWR0LIYlYg3GC0jrjlH9ezXcTlEYukCs53qTUwUieywr_rBb0HiiXMl-LLomrL-T8jXGu3rUIcQWMErr6dQaT_IqaCKqnRgQQBPqvlI/s1600/59.jpg" width="320" /></div>
<br />Contoh: Hasil pengukuran tegangan DC berdasarkan posisi selektor 50 pada gambar di samping adalah 24volt<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<img border="0" height="220" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpvbOPsE5AFs9yBy8cxvnHITNvZSYzCjCXoCMiFdT80SX-UK_XTpeaD1WQRzqTTmRK9S6pkjv4Y0ss40hC7S2lrrdaOSX94soo1esRojwHRrfGsNWQMKtCg1Np-EnxXAp5nNejNjM7Jl0/s1600/60.jpg" width="320" /></div>
<br />2. Mengukur Tegangan AC<br />Daerah tegangan yang dapat diukur dari 0-1000 Volt, hubungkan kabel-kabel pengukur tester dan setel<br />selektor pada salah satu posisi AC.V Kemudian, hubung kan kabel pengukur (test lead) secara paralel pada bagian yang akan diperiksa dan bacalah skala V AC (AC V) yang ditunjukkan olehjarum penunjuk.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<img border="0" height="152" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIMR9Z1_onUtlb-4MNN8KGqVjNq_0gbaN9WBCj0SMYdnbGeL-F3yxoK4md5Z8-ePliSD1gcPYWAuZxJXb_qnkXT2CUg_OWaiQ1vImDgIcGP3DUEaq-xxuSAUf0NwOoiQ2wDL-SGcmNhyM/s1600/61.jpg" width="320" /></div>
<br />Contoh: Hasil pengukuran tegangan AC berdasarkan posisi selektor 500 pada gambar di samping adalah 200 volt<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmztQhvvbszxFvEnfBHMpIhdpSt8wpzCobYL7HarqMEEAJ9xt10Wb17EYIcP9ePSCrgHYfVBSA8nqMgHTfjlekDIFFT2ecn6h6FaH23LHuM7GKbSErorqjNk27Culq6sFuSl8uUhi4uWg/s1600/62.jpg" /></div>
<br />3. Mengukur Arus DC<br />Daerah arus yang dapat diukur adalah dari 0-20 A.<br />a. Mengukur arus DC dari 0-250 mA<br />Hubungkan kabel pengetes (test lead) pada terminal tester (kabel pengetes yang berwarna merah dihubungkan ke positif dan kabel pengukur yang berwarna hitam ke terminal negatif) dan setel selektor ke 250 mA (DC<br />A). Kemudian, putuskan arus listrik pada titik tertentu saat anda mengukur arus listrik .<br />Hubungkan kabel pengukur yang benwarna merah (dari terminal positif tester) ke terminal positif sumber arus, dan kabel pengukur yang berwarna hitam (dari terminal positif tester) ke terminal negatif sumber arus keterminal negatif sumber arus. Dengan kata lain, tester dihubungkan dalam bentuk seri ke sumber arus dan<br />beban, dan baca skalanya ditunjukkan oleh jarum penunjuk.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<img border="0" height="173" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTZ8QrWIJra97n5ve0FtweQUBbDitf5SqJ4mw7OOjAzW46TwP0-S_9DWM7IxEcQkIkdt7m4m5QOAs8uzD4i4u70FWKaXhBB0AONJ9chDtlisyunrTjU_rQeJMZhgmFvYsXaduVEiH7JB0/s1600/63.jpg" width="320" /></div>
<br />Contoh: Hasil pengukuran arus DC berdasarkan posisi selektor 20 pada gambar di samping adalah 1 Ampere<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYyfDMw6RdaJvSRAkUnF6HueNnE4BHLuJGU0I7qWGgSg4UjXXNEyFlCOJrCjSdszlg5W_svOxiWW9ij81_zz07tFM1T4JAkRbCikFK5SVWkWY-jBIFZhquULdxW9XxwMYSUNwnklWXRbY/s1600/64.jpg" width="259" /></div>
<br />4. Mengukur Tahanan<br />a. Kalibrasi<br />Sebelum anda mengukur tahanan, pertama harus diputar tombol kalibrasi ohm, dengan ujung alat pengukur dibuat berhubungan singkat sampai pembacaan jarum penunjuk0 pada skala ohm. Kalibrasi ini diperlukan setiap kali anda merubah range.<br />b. Pengukuran<br />Setel selektor pada salah satu posisi ohm. Ada beberapa skala untuk mengukur tahanan. Posisi "K" untuk 1000, dengan demikian 10 K berarti 10.000 dan sebagainya.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<img border="0" height="204" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPHL_9a0XFDM5C6Jq5HvQ3zZssBDDBtGQaEtunyo5ssHVCQ40AX8VV3pFAyg0vxpSdTKNU_nBNL-Xf4t0bbUfEyY1AL-m5FtL-ycpo3Jm6Pg12AjbZOYia2dJqk2lBxq4ceXWUnHZ0o-s/s1600/65.jpg" width="320" /></div>
<br />b. Engine Tune Up Tester<br />Ada beberapa tipe engine tune-up tester. Diantara_nya yang dilengkapi vacum gauge (pengukur kevakuman), dwell meter, tachometer, dan timing light kesemuanya dikombinasikan dalam satu unit.<br />Masing-masing tipe berbeda sesuai dengan fungsi dan penggunaannya. Ikuti petunjuk cara pengoperasian engine tune-up tester yang benar.</div>

Alat Ukur Listrik

a. Avometer (Ampere, Volt Dan Ohmmeter) Avometer adalah alat pengetes kelistrikan.Pengunaannya sangat luas untuk mengukur tegangan arus ...

Baca selengkapnya »

MOJOTOMOTIF

Komponen utama central lock

Car Alarm dan Central Lock

KONSTRUKSI BAGIAN DARI ALTERNATOR

Compact Alternator

SISTEM KELISTRIKAN ENGINE

SISTEM KELISTRIKAN BODY

MEMPERKIRAKAN KESALAHAN PADA SISTEM/KOMPONEN KELISTRIKAN

RELAY

DASAR-DASAR TEKNIK PEMERIKSAAN & PERBAIKAN SISTIM KELISTRIKAN

Gangguan yang terjadi dalam sistem pendingin (AC)

DASAR-DASAR TEKNIK PEMERIKSAAN & PERBAIKAN SISTIM KELISTRIKAN

SISTEM PENDINGIN (AC) 1

Alat Ukur Listrik

Popular Posts

Arsip Blog